BMW M3 defecte stelmotor gasklep

[performance]

Het is met deze storing zo dat hij eerst gewoon vermeld wordt in de uitlees lijst . Hij laat zich resetten en jij rijd gewoon door omdat je die 20 a 30 pk vermogens verlies niet direct merkt. Pas als dat ding de geest geeft gaat de auto in de noodloop maar dat was in mijn geval een proces van dik een jaar.

[Roulie]

@performance,

Bij welke km stand kreeg jij deze problemen?

[performance]

@performance,

Bij welke km stand kreeg jij deze problemen?

ik denk eerste aanwijzing op 100 000, boel vernieuwd op 120000

[Roulie]

Bedankt, wat bovengemiddeld dus ; )

[Roulie]

Als beloofd, vorige maand eerst gasklepstelmotor nr. 2 laten vervangen. Zoals al eerder aangehaald is dit een duur geintje en omdat BMW Nederland geen coulance wou geven op het onderdeel (Shame on you BMW!) heb ik er voor gekozen om niet preventief de andere stelmotor ook maar te laten vervangen. De auto heeft het heel even naar behoren gedaan, maar daarna kwamen bijna alle meldingen terug, behalve de melding: Vermogensverlies. Oordeel van de dealer was dat de vervangen stelmotor waarschijnlijk niet goed communiceerde met de niet-vervangen stelmotor. Opnieuw naar de dealer en alsnog gasklepstelmotor nr. 1 laten vervangen en nu gelukkig probleemloos. Achteraf gezien was het natuurlijk beter geweest beide tegelijk te laten vervangen, maar zo gaat dat wel vaker in het leven. Beetje slechte zaak van BMW om geen coulance te geven op een onderdeel dat er om bekend staat er vroegtijdig de brui aan te geven. Ja, mijn auto is meer dan vier jaar oud, aan de andere kant mag je verwachten dat een onderdeel als deze, wel langer mee gaat dan 67.000 km. Goede nieuws is dat ik op de diverse fora lees, dat dit wel het enige onbetrouwbare onderdeel blijkt te zijn bij de V8 M3's. Verder Rock Solid, niet slecht voor een performance car : )

[Thys]

Op de lagerschalen na.

[Roulie]

@ Thys,

Niet bij de V8's toch? Eerste generatie E46 M3's volgens mij.

[performance]

Ja klopt officieel geen troubles met de M3 E92. maar als het fout gaat kost het 6000 minimaal. terwijl nieuwe lagerschalen € 17 per stuk zijn. Ik ga za ze dan ook voor de zomer nog laten vervangen, zal wel even posten wat het echt gekost heeft.

Ja lullig dat het in twee moest, maar al het goede komt in twee zeggen ze toch. Ik kreeg er veel verloren PK's mee terug.
Heb jij die ervaring ook ?

[Roulie]

Moeilijk te zeggen vind ik of die 20-30 pk vermogenswinst merkbaar is, belachelijk eigenlijk ; )

Erg benieuwd wat dat geintje je gaat kosten, een behoorlijk bedrag aan arbeidsloon in ieder geval...

[Thys]

@ Thys,

Niet bij de V8's toch? Eerste generatie E46 M3's volgens mij.

Alle atmosferische M-motoren: S50, S54, S62, S65 en S85. Stuk voor stuk..

Natuurlijk is het ontzettend van belang hoe de wagen gebruikt wordt en wat de km stand is.

Even snel een paar resultaten van Google van 'S65 bearings:'



%3C/a%3E%20%3Ca%20href=%22http://thumbsnap.com/R6WaiHi5%22%20Target=%22_blank%22%3E

De bovenste na 100.000 km en de onderste na 90.000.

[performance]

En wat heeft de manier van cilinder vullen er dan mee te maken volgens jou Thys ?

[NOS]

Hoe bedoel je cilinder vullen?
De vullingsgraad. ?

[Roulie]

Tuurlijk, alles kan kapot...
Verkeerde olie, niet warm rijden , veel circuit werk etc etc. Maar zoals je zelf al aangeeft, hoe is er mee om gegaan?!
Mij is iig niet bekend dat dit een zwak punt zou zijn van de motor, maar zou best kunnen natuurlijk ; )

[Thys]

En wat heeft de manier van cilinder vullen er dan mee te maken volgens jou Thys ?

Niks, Roulie had het over zwakke punten van de motor. Daarom noemde ik de drijfstanglagers.

Als ik een M3 zou hebben met meer dan 100dkm, zou ik ze (al dan niet preventief) laten vervangen. Als ze op zijn ben je verder van huis...

[Roulie]

Okay duidelijk verhaal, bedankt!