HVO / Blauwe Diesel ervaring?

[ArjenH]

Zaterdag i.h.k.v. Fryslân fossylfrij blauwe diesel getankt in Drachten: gekozen om een kwart tank te vullen met de pure vorm (B100) variant. Ik sta achter het idee van duurzame dieselbrandstof want elektrisch rijden is mij nog te kostbaar. Volgens distributeur Future Fuels is "blauwe diesel volledig gemaakt van hernieuwbare grondstoffen. Je kunt zonder aanpassing van de motor op Blauwe Diesel rijden... "Het is een zgn. Hydrotreated Vegetable Oil (HVO). De aanbieder Tamoil is wat voorzichtiger en raadt aan om handleiding te raadplegen of contact op te nemen met dealer. Nu stond er alleen in mijn handleiding uit 2011 over brandstof dat ik gewone diesel moet tanken en vooral geen additieven moet gebruiken en geen benzine mag toevoegen. Op de site van BMW kreeg ik evenmin hits op zoekterm blauwe diesel of HVO. Eigenwijs als ik ben heb ik het toch geprobeerd en gewoon naar huis gereden in Groningen zonder merkbaar verschil in rijplezier. Ik ben benieuwd naar mijn vervolg én jullie ervaringen: mogelijk is dit de (diesel)brandstof van de toekomst en daar heb ik graag wat meer geld voor over maar dat mag niet ten koste van de levensduur van mijn motorblok gaan

Update 02-7: mijn kwart tank is allang op natuurlijk en ik kan alleen maar positief zijn: gemiddelde brandstofverbruik bleek iets lager (5-8%), de rij eigenschappen onveranderd goed. Daar staat tegenover dat de liter meerprijs 25 cent was... Tijd dat de overheid dit stimuleert met subsidies voor producenten

[h3b]

Meer informatie is HIER te vinden omtrent blauwe diesel.
Dit is in mijn ogen, evenals GTL een prima brandstof voor de toekomst, alleen verbaasd mij de laksheid van de overheid om dit soort brandstoffen te stimuleren richting de consument. Dat geldt evenzo voor LPG waar je middels een hogere wegenbelasting min of meer bestraft wordt om schoon te rijden. Tijd zal het leren of deze blauwe diesel toekomst heeft.

[Spollie]

Gisteren in Nieuwegein maar eens de proef op de som genomen en m'n auto volgetankt met B100. Meerprijs is op het moment 20 cent per liter t.o.v. normale diesel bij de Shell. Eerste indruk is goed, ik merk vooralsnog geen verschil qua motorloop. Ben vooral benieuwd of er een verschil is in verbruik, want dat zou de (forse) meerprijs gedeeltelijk kunnen compenseren. En als het ook nog eens schoner is dan is dat mooi meegenomen. Verbaasd me overigens ook wel dat deze brandstof helemaal nergens wordt gepromoot. Je zou toch zeggen dat ons 'groenste kabinet ooit' hier wel baat bij zou hebben. Maar ja, diesel he, dat is toch vies en moet verbannen worden

[Folkert]

Meer informatie is HIER te vinden omtrent blauwe diesel.
Dit is in mijn ogen, evenals GTL een prima brandstof voor de toekomst, alleen verbaasd mij de laksheid van de overheid om dit soort brandstoffen te stimuleren richting de consument. Dat geldt evenzo voor LPG waar je middels een hogere wegenbelasting min of meer bestraft wordt om schoon te rijden. Tijd zal het leren of deze blauwe diesel toekomst heeft.

De overheid wil alleen maar de accijns vangen die nu op de brandstof zitten, door deze blauwe diesel te gaan promoten lopen ze straks die accijns mis.
Is een grote onzin dat hele groene milieu gebeuren
De nieuwste diesel motoren die nu worden gemaakt zijn zelfs schoner dan benzine motoren.

[Kubus123]

De waterstof voor ‘hydrotreating’ komt zeker uit de kraan ergens? Neste (zoals genoemd in het autorai artikel) neemt 100.000 nm3/u ‘grijze’ waterstof af (gewonnen uit aardgas).

[JdBn]

B100... In de tankdop van mijn 335d staat toch echt 'max B7', wat te maken heeft met het feit dat de meeste biodiesels allerlei afdichtingen laten oplossen. Bij TopGear gingen ze ooit eens racen met een 330d op biodiesel waarbij ze precies tegen dat probleem opliepen en volgens mij de dichtingen uit de brandstofpomp de geest gaven. Is deze biodiesel op een of andere manier 'onschadelijk' gemaakt?