Eigenlijk heeft ze er weinig ellende mee (ondanks dat ik begrijp dat de N43 een slechte reputatie heeft). Wat van de gebruikelijke dingetjes (bougies en bobines vervangen ivm resp slecht starten en stotteren onder belasting), litertje olieverbruik ofzo per jaar. Nou ja allemaal niet bijzonder. (ik heb zelf een E91 N47...dus dan weet je het wel...
)Maar goed, het gaat even over de distributie van de N43. Ik hou dit af en toe in de gaten en laatst voelde ik voor het eerst dat de ketting echt heel slap stond. Daarvoor altijd heel strak.
Nu begrijp ik inmiddels dat het in feite twee dingen kunnen zijn:
-de kettingspanner
-een gebroken kettinggeleider
De motorschade bij mezelf nog zeker niet vergeten, heb ik als eerste een nieuwe kettingspanner gehaald bij de dealer. De nieuwe is beduidend krachtiger dan de oude. Paar keer daarna controle en ketting voelt ook goed.
Maar ik zou graag willen weten over die brekende kettinggeleiders. Welk deel gaat precies kapot en is dat (op vrij eenvoudige wijze) vast te stellen zonder de motor bijne helemaal uit elkaar te schroeven? Het is een hele contructie van plastic delen. Ik zou graag gerust zijn dat de geleiders okee zijn.
Ik ben een DIY-er (vroeger 1e monteur geweest) en vind het niet erg om eraan te werken indien nodig, maar deze klus kan ik niet zelf omdat het carter eraf moet en om dat er onderuit te kunnen krijgen moet de halve voortrein losgemaakt worden begreep ik. Dat wordt ff niks zonder brug...
