Het Efficient Dynamic`s Draadje! - Problemen/Ervaringen

[Arjan]

Ik tank ook altijd shell vpower,en net wat je zegd van de schakelmomenten.
50 in de 3 rijdt lekkerder dan in de 4, zelfde geld voor 80.

Jij rijdt 80 in 3?

[WHM]

V-power in NL heeft 97 octaan, maar als je hoog in de toeren zit brandt je idd je injectoren schoon.

BP Ultimate is 98 octaan dat rijdt stuk prettiger, zelfs bij niet 2008-2009 auto lees nieuwere motoren.

Laag in je toeren zitten bv onder 3000 is goed voor je verbruik, maar minder prettig voor je injectoren/bobines.

[Daseenmooie]

Sinds een tweetal tips heb ik nergens last meer van gehad met mijn auto en rijd die altijd als een zonnetje.

1. zorg dat je niet onder de 2000 toeren gaat rijden (ook al geeft de auto aan dat je een versnelling om hoog moet)
- Dit komt vooral voor als je 50 of 80 rijd. voorheen het advies van de auto aangehouden: 50 in zijn 4 en 80 in zijn 6. Nu 50 in zijn 3 en 80 in zijn 5, en ik heb sindsdien geen hikjes of wat dan ook gehad.

2. Tank niet bij de Tango of andere "goedkope" tankstations. De BMW is redelijk gevoelig voor verschillende type benzine. Ik tank altijd bij de BP of Shell, meestal V-Power. Mocht je toch een keer bij de Tango o.i.d. gaan tanken pak dan de eerst volgende tankbeurt een benzine met een hoger octaan gehalte om de injectoren weer "schoon te branden"


Hoop dat anderen hier iets aan hebben!

Wat een onzin...tank niet bij Tango.....
Is al genoeg over geschreven op dit forum......

Groeten van de man die regelmatig voor Tango (Q8) rijdt én laad bij.......

[Arjan]

Groeten van de man die regelmatig voor Tango (Q8) rijdt én laad bij.......

[Matthew]

Ik tank ook altijd shell vpower,en net wat je zegd van de schakelmomenten.
50 in de 3 rijdt lekkerder dan in de 4, zelfde geld voor 80.

Jij rijdt 80 in 3?

Nee, dan rijdt ik in de 5.
Maar dan zegd de auto liever naar de 6.

Ik beaamde meer wat de vorige poster vertelde.
Ik zelf schakel vrijwel altijd bij 3000toeren. (ben een rustige rijder).

[ddv]

Beste allen,

Ik ben ook een trotse bezitter van een 320i e92 zoals ook te zien is in het voorstel topic..

Nu heb ik dit draadje eens gelezen (niet alles hoor is zo lang) en ik heb dezelfde problemen gehad, vooral het inhouden onder de 3000 toeren en het regelmatig in noodloop gaan van de motor. Ze hebben bij mij de bobienes+bogies vernieuwd en nu zijn de problemen over. Ook naar de eerste 5000 km doet hij het nu nog prima. Ik moet er wel bij vermelden dat het een blok betreft uit een 520i nadat het originele blok kapot is gegaan.

[Wilrox]

Ik weet dat deze problemen van de ED-motoren vaak voorkomt bij benzine modellen. Hoe zit dit eigenlijk met de diesel modellen?

Ben namelijk aan het kijken voor een 320ede e90 bj.2011.

[Arjan]

Diesel heeft die problemen niet, wel wat andere issues maar dat staat los van de (benzine) ED problemen.

[Wilrox]

En wat zijn de issues die bij de diesel modellen voor komen, als ik vragen mag

[Arjan]

Hoofdzakelijk het recirculatie systeem met de egr klep, maar bij de vroege n47 motor ook de distributie ketting spanner.

[Wilrox]

Een 320ede uit 2011, komt hier nog veel de problemen voor met de distributieketting?

Vanmiddag namelijk kijken bij 1tje, zal kijken of ik iets kan horen. Ben namelijk toch een beetje huiverig voor die problemen met de distributie.

[Arjan]

De late 2008 en vroeg 2009 gaven veel problemen, daarna zijn er aanpassingen geweest en dus veel minder problemen. Ik heb ook erg getwijfeld om weer een diesel te kopen, de n47 was een goede optie maar dan wel vanaf 2010.

[jerson254]

Eigenlijk staat het los van de ED editie, de n54 en n43 hebben wereldwijd last van "ontstekingsproblemen". Zie mijn draadje.

Maar als ik het goed begrijp kunnen de problemen door BMW wel verholpen worden.

Benzine versie problemen:
Injectoren vervangen
Bougies vervangen
Bobines vervangen
Software update

[Matthew]

Inderdaad.

En bv V-power tanken en af en toe een keer een busje Forte gas treatment toevoegen, helpt ook om problemen te voorkomen.

En als er veel rustig wordt gereden kan er ook vervuiling in de motor ontstaan, dus een keer een goede rit maken met lekker wat toeren doet zo'n motor ook goed.

[SvenHz]

Sinds een paar maanden rijd ik in een E90 LCI 318i handgeschakeld uit 2011. Fijne wagen hoor. En zuinig; vandaag Amsterdam-Arnhem (filevrij) gereden met 105-115 op cruise control en 4,7 liter/100km gemiddeld op de BC. Na een paar tanks met stad/snelweg mix zit ik rond de 6,0 gemiddeld.

Maar soms op de snelweg, in cruise control, is er iets geks, ook vandaag weer (na gisteren 300km snelweg gereden te hebben): tijdens het rijden veranderde het motorgeluid (iets meer lawaai) en ging het instantane verbruik van ca. 4 naar ca. 6 liter op het analoge metertje. Dat hield een paar minuten aan. Daarna weer terug naar 4 met weer stiller geluid. Dit was op vlak wegdek. Op terugweg (midden tijdens rit) ook weer gehad. Geen foutmeldingen gehad.

Is dit een bekend fenomeen?