Ik heb een jaar geleden de 320d gekocht, zie viewtopic.php?f=1&t=19864. Superauto, vooral na het bezoekje aan Mosselman. Overigens nog steeds te koop! Toch waren er een paar dingen die mij een beetje irriteerden: hij heeft geen regen- en lichtsensor en geen navi prof. Ook heb ik een haat-liefde verhouding met de dieselmotor: Op snelheid zeer goed mee te leven, maar bij koude start en stadsverkeer een beetje rauw. Dat doet Peugeot bijvoorbeeld een stuk beter.
Ook het karakter van de dieselmotor vind ik maar zozo, supertrekkracht, maar opeens weg bij ongeveer 4000 RPM. Als autoliefhebber vind ik een benzinemotor toch beter passen bij een sportieve auto als een BMW coupe. Daarbij komt dat ik niet goed heb nagedacht over de kilometerstand. Toen ik hem kocht stond hij al op 139000, en ik rijd ongeveer 35000-40000 per jaar. De 320d M-sport LCI exemplaren zijn zeer dun gezaaid, dus toen deze toch maar gekocht destijds. Dit is natuurlijk eigenlijk geen probleem, 320d is perfect onderhouden en kan dus nog lang mee. Maar toen kwam er een F32 langs! Ik heb altijd al een zwak gehad voor de F32 (en de bijbehorende ZF-8 traps automaat), en had in mijn hoofd de voor mij perfecte F32 al samengesteld. Toen kwam een nagenoeg perfecte F32 met lage kilometerstand opeens voorbij bij een leasemaatschappij, gelijk gebeld, proefgereden en direct het koopcontract getekend.
Het is een F32 428iA M-sport High Executive uit 2014. Mineral grey met Dakota zwart interieur. Als extra opties zijn nog aangevinkt de M-sport remmen, de sportautomaat met de flippers en de HIFI upgrade. Het enige wat ik jammer vind dat er niet op zit zijn het head up display met verkeersbordherkenning en adaptieve cruise control. Deze zijn ook niet veel geleverd op de F32 van bouwjaar rond 2014. Vandaar dus nagenoeg perfect, maar alles wat op een auto als dit hoort zit erop door het high executive pakket, dus regen en lichtsensor, uitgebreide climate control, lederen bekleding, stoelverwarming en navi prof. Eerste eigenaar, kennelijk een hele nette ook, de auto ziet er als nieuw uit, en heeft slechts 42000 kilometer achter de kiezen. Daar kan ik dus wel een jaar of twee mee voorruit. Bewust gekozen voor de 428i vanwege het relatief gunstige verbruik (nu rond 1:11,5, maar een ritje naar Lille kwam op 1:13 inclusief redelijk zware rechter voet). De 420i moet bij mijn redelijk sportieve rijstijl harder werken en laat dus waarschijnlijk een minder gunstig verbruik laten zien. De 435/440 wordt toch te gortig, en ik heb nog een Alfa GT 3.2 V6 voor de weekends. So there you have it! Fantastische auto, superblij mee. de 320d voelde echt aan als een oude tractor na de proefrit in de 428i. Wellicht een tikje TE klinisch af en toe, maar dat is wat ik zoek in een auto die voornamelijk voor woon/werkverkeer wordt gebruikt. Met name de wat dode besturing valt me op, als mede het neppe geluid via de luidsprekers.
Heb al een mod gedaan: een M-performance diffuser. De originele heeft bijna dezelfde kleur als de rest van de auto, dit is zoveel mooier.
Verder staat volgend jaar een bezoek aan Mosselman of BR op de agenda en twijfel ik nog over 19 inch wielen, met name de 442M. Denk dat ik de originele voorlopig houd, staan mooier bij mineral grey. De 442M staat wel weer super op een witte, maar op mineral grey doen ze niet bijzonder aan.
️
-Sport.
