Brandstofverbruik 420d tov 420i en 428i

[NOS]

Op basis van 420i 1 op 12 bij 20.000 km en 1.55 de liter kom je inc belasting op ong 3400 pk uit.

428i bij 1 op 12 bij 20000 km en 1.55 de liter op 3500 a 3550

Bij een 420d bij 1 op 15 bij 20000 en 1.25 de liter op 1700 euro diesel en een veel hoger kwartaal bedrag aan belasting. Ook rond de 3500 euro..in totaal.
De 428 is 1 stap hoger in schaal dan een 420.


Hij heeft liever de lol van de sterke 428i.

Hij zal gezien de tankinhoud ff vaker bij de pomp staan..ong 850 om 700 km. Maar dat vind ie ok.
Ben bezig met een zilvere bij d-dorp in Zaandam.
44950 in de premium.

[Joop]

Ik denk de beste keuze om voor de 428i te gaan...
...succes met onderhandelingen en zoektocht...

[Joop]

Diesel zou mijn voorkeur hebben. Is gewoon nog flink zuiniger in de praktijk. Bovendien zijn ze nu lekker goedkoop aan het worden in Nederland maar zeker ook in Duitsland. In de regel is een diesel nu goedkoper in aanschaf dan benzine op de tweedehandse markt. Ja sommige steden zijn bezig met plannen voor diesel maar dit beperkt zich in Nederland nog tot diesels van 1x jaar oud. In Duitsland gaat het iets verder maar een euro6 diesel is daar ook nog gewoon welkom. Bovendien, hoe vaak kom je nu in een Duitse binnenstad?

Euro6d (volgens de WLTP norm) om precies te zijn. Dit betekend dat Euro6 diesels ook niet meer welkom zijn binnen afzienbare tijd. Alleen nog voor auto’s van 1-2 jr oud waarschijnlijk.

[BjeffIndividual]

En vergeet niet in jouw calculatie dat een gebruikte coupe diesel geen fluit waard is straks. Een coupe is per definitie meer liefhebbers auto en die willen over het algemeen benzine ivm weinig km’s..

[Darudevampire]

F33 is een cabrio, geen coupe

Maar een cabrio diesel is nog erger

[BjeffIndividual]

!!


Maar een benzine 4 cil caab doet met doorrijden echt 1 op 10 hoor ..

[GeorgeBfast]

Dat van die diesels gaat zo'n vaart niet lopen. Ik heb nog veel vertrouwen in mijn Euro 6 diesel F36. En waarschijnlijk kom ik toch nooit in die gedeeltes van steden. Maar als je nu kijkt naar huidige regelgeving in NL steden gaat het alleen maar om echt oude auto's van voor 2001.

[ejt]

Diesel en benzine kosten nu evenveel in België. Stuttgart en Düsseldorf (als ze dit doorzetten) weren dieselautos van voor 2014.

Dus er is wel wat aan de hand. Hoe vaart dit loopt in NLD moeten we afwachten.

Ps. Volgens mij is de regel nu, diesels voor 2004.

[Dutch79]

Hou me eigenlijk niet bezig met verbruik en brandstofprijzen sinds n aantal jaar, maar dat zal wel door m'n tankpas komen.

[GeorgeBfast]

Als je nu een nieuwe of jong gebruikte BMW leaset in Duitsland en je mag er de komende jaren niet mee de stad in dan neemt BMW de auto terug. Ze willen eerherstel voor de diesel en zijn overtuigd van hun diesel techniek.

[Dutch79]

Bron?

[GeorgeBfast]

[Dutch79]

Thanks. Niet alleen van horen zeggen dus

[NOS]

Vandaag 428i gekocht samen met de klant.
Jan 2015 met 50k op teller. X1 2.0d ingeruild.

Is Premium maar voorwaarden vallen me beetje tegen.
Als er binnen 10000 km geen onderhoud staat te wachten...wordt er dus ook geen olie vervangen bv.
Bizar. Als banden 3.5 mm zijn..geen nieuwe banden erop. Wordt wel gepoetst cq gepolijst bla bla.
Meeste klanten denken dat bij afleverkosten (inc) dat wel gedaan wordr. Ook weer wat geleerd.

Maar in the end..ut blijft koehandel. Gelukkig was ik daar niet voor ingehuurd.

[RdJ]

Fijne auto een 428I en komt "de klant" ook op het forum?