De dag erna heb ik zelf nog eens de remklauw losgemaakt en de boel schoongeborsteld en weer ingevet (geleidingspennen). Zo ging het een paar maanden goed tot 2 weken geleden. Alweer zat dezelfde klauw vast. Weer losgemaakt (dit keer zelf) en aangezien het weer beter begon te worden, wilde ik dit keer voor een structurele oplossing gaan, zijnde: nieuwe remklauwen, remschijven, remblokken, geleidingspennen, en remslangen (alles aan beide zijden achteren). Ik ben van het soort, als je toch bezig bent en de boel los hebt, dan doe het ook goed en vervang meteen alles. Dit om te voorkomen dat je later alles mag overdoen. Afgelopen weekend had ik alle onderdelen binnen en kon ik aan de slag… De keuze echter om de remslangen (de buitenste, van remleiding naar remklauw) mee te vervangen, bleek nog naar staartje te krijgen.
De ‘nippel’ (het uiteinde) van de remleiding bleek vast geroest te zijn aan de remleiding zelf (nog niet eerder meegemaakt). En ja.. ik had de verbinding van te voren ruimhartig ingespoten met kruipolie. Hoewel het losdraaien van de nippel redelijk ging, doch stroef, zag ik opeens dat er een verdraaiing in de leiding zelf voordeed. Oeps! Dit was niet goed, want bij een beschadiging aan mijn remleiding zou mijn systeem leeglopen en ik had geen reserveleiding liggen om het op te kunnen lossen. Zie hier onder een foto van het ‘probleem’:
Dat werd dus een onderbreking van mijn werkzaamheden voor een aantal dagen voordat beide remleidingen (met clipjes) binnen waren. Ook maar meteen de leiding van de andere kant bestelt, je weet immers nooit. Paar dagen later konden we weer aan de slag, nu kon ik de boel gaan slopen zonder straf.
En ja hoor, alle 4 de verbindingen van de remleiding (LA+RA) met de remslangen braken. Het was dus geen kwestie van ‘pech’, maar een structureel probleem (althans bij mijn auto dan). Maar ik kan me niet voorstellen dat ik de enige ben hiermee.
Gelukkig was het niet moeilijk de nieuwe remleidingen te plaatsen (ook niet de rechter die over het differentieel gaat). Zo dit ziet er weer een stuk beter uit!
Moraal van het verhaal, mocht je de remslangen achteren gaan vervangen. Zorg dan dat je ook meteen de bijbehorende remleidingen bestelt, of controleer voordat je aan de klus begint dat je zeker weet dat alle vier de nippels vrij kunnen draaien.
De goede kijker zal zien dat ik niet de binnenste remslangen heb vervangen. Dit omdat: A. bij het bestellen van de onderdelen was ik niet op de hoogte dat er ook een binnenste slangen waren. B. het losmaken van de binnenste remslang met de remleiding is vrij lastig (je komt er moeilijk bij). C. opnieuw de kans op beschadiging van de remleiding en daar had ik even geen zin in. Al leek de roest hier minder erg te zijn, omdat deze verbinding ‘hoger’ gelegen is. Zie hier:
Oja het eindresultaat met de nieuwe schijfjes (alhoewel hier was ik nog aan het ontluchten). De Brembo schijven hebben als voordeel trouwens dat ze gecoat zijn op het naafgedeelte, dus ik verwacht geen roestende naven, zodat het netjes uit blijft zien.
Prachtig toch, mijn handen jeuken alleen om de voorkant ook te doen. Maar ja, op zich kunnen die nog wel even mee.
Voor de volledigheid en omdat we Nederlands zijn:
Kostenplaatje:
- Remklauw achter 2x (ATE) : 170
- Remschijf achter 2x (Brembo) : 73
- Remblokkenset achter (Brembo) : 30
- Remslangen achter buitenste 2x (ATE) : 25
- Geleidingspennen 4x (Meyle) : 10
- Remleiding LA (OEM 34326853523) : 42 (de kleine leiding, WTF, zie prijs lange leiding, hier
word je echt getild!)
- Remleiding RA (OEM 34326853525) : 18 (de lange leiding)
- Borgveer 4x (OEM) : 3
- Remklauw veer 2x (ATE) : 8
- Remvloeistof (Kroon DOT4 LV) 1L : 12
- Slijtage indicator (ATE) : 12
- Klein materiaal (kruipolie, remmenreiniger, plastilube, loctite)
Totaal : 403
Arbeid : 1 dag
Netjes toch?
——————————————————————-
Kostenplaatje (als ik voor origineel was gegaan):
- Remklauw achter 2x (OEM) : 550
- Remschijf achter 2x (OEM) : 225
- Remblokkenset achter (OEM) : 135
- Remslangen achter buitenste 2x (OEM) : 61
- Geleidingspennen 4x (OEM) : 84
- Remleiding LA (OEM) : 42
- Remleiding RA (OEM) : 18
- Borgveer 4x (OEM) : 3
- Remklauw veer 2x (OEM) : 27
- Remvloeistof (OEM) 1L : 14
- Slijtage indicator (OEM) : 29
- Klein materiaal : …
Totaal : 1188
) 
-Sport.
