BMW presenteert de nieuwe 1-serie (F40)

[Thys]

BMW heeft de vorige A-klasse opnieuw geïntroduceerd. Vind hem totaal niet meer het 1-serie model hebben wat de E87 en F20 wel hadden.
Daarnaast achterwielaandrijving weg. Hij zal best goed sturen maar voor betaalbare (RWD) fun kun je bij BMW niet meer terecht.

Jammer.

[Dutch79]

Die nieren op de laatste modellen van BMW zijn niet om aan te zien.
Vraag me af of dit nog gaat wennen.

[Darudevampire]

Aftermarket zal hier vast op inspringen

[Dutch79]

Aan de grootte verander je weinig. Zeker bij bv de nieuwe X7 is die echt bizar. Onbegrijpelijk.

[Darudevampire]

De grootte benoemde je niet specifiek, ik kan me zo enorm storen aan de nieuwe 'mesh'-look die ze de laatste tijd toepassen (daar zal vast een 'old-school' look in het aftermarket circuit voor verschijnen).

Vind de grootte van de einser nieren an-sich wel meevallen t.o.v. de overige nieuwere series.

[6xLekker]

Ik hoop dat er op in de toekomst een brute achterwiel aangedreven 1 serie grande coupe uit komt,

Gaat niet gebeuren. Er komt een 2 serie gran coupé met voorwielaandrijving gebaseerd op de nieuwe 1 en de nieuwe 4GC blijft achterwielaandrijving.

Dan wordt het toch een snelle 3 serie over een paar jaar. Of als ik een grote prijs win met de Staatsloterij een 850i

[Vod]

Man, man, die nieren gaan echt niet wennen. Ze worden steeds groter en gaan op een fietsenrek lijken.
En van RWD naar FWD daar kan ik voor sommige modellen nog begrip opbrengen.
En het lijkt er ook op dat vele groffe lijnen, gaten en zwarte contrast delen helemaal in zijn
Waar is de subtiele schoonheid van BMW gebleven?

[sitechris]

Opvallend. In onze buurlanden zijn de prijzen al bekend maar in NL nog geen nieuws. Ben toch benieuwd wat de M135i gaat kosten. Downsizing en zuinigere motor moet toch in de portemonnee gevoeld kunnen worden? Of ben ik dan naïef?

[Vod]

De vanaf prijs in Duitsland voor de 118i ligt zo'n € 1000 hoger dan het oude model.
Dat valt dus mee maar ik ben benieuwd naar de andere prijzen.

[RvL]

Met een produktiedatum van 14 mei dit jaar is mijn auto ongeveer uit de laatste produktie-run van de F20. 'Net op tijd' en mijn voorkeur is dus wel duidelijk...

Voorwielaandrijving is natuurlijk dealbreaker #1. Eigenlijk maakt het dan al niet meer uit hoe'ie er uit ziet...

Ook op dit model zijn de nieren weer véél te groot. Ik kan er niet aan wennen. BMW heeft ook duidelijk te veel naar de A klasse gekeken vind ik. En als je de nieren weghaalt kun je er net zo makkelijk 2 of 3 andere merknamen op plakken. Mooi of niet, maar de F20 had nog echt een eigen smoel. Meer een mini-station dan een echte hatchback met z'n lange neus, de ver doorgetrokken rechte daklijn en het relatief kleine passagiersdeel. Allemaal niet het meest praktisch maar wel lekker eigenwijs en apart. De F20 lijkt uiterlijk en technisch op geen enkele andere auto uit zijn klasse. Dat kun je van de F40 niet zeggen.

Ook met de F40 schuift BMW weer verder op naar 'middle-of-road', veilig en succesverzekerd ontwerpen. De marketing executives hebben nu meer vingers in de pap dan de eigenwijze engineers en pistonheads bij BMW lijkt het. Ik mis ook hier het ingetogen, sportieve en subtiele waar de E9x het beste voorbeeld van is. Het wordt/is allemaal steeds meer 'in your face' en schreeuwerig.

Maar hij zal vast als een trein gaan verkopen. En daar gaat het tenslotte om.

[Ballistic]

Ja jammer dit. De Duiters zijn dermate veel naar elkaar aan het kijken dat ze feitelijk de zelfde autos aan het maken zijn. Naar mijn idee maakt het in deze series en tijd weinig uit welke van de 3 je koopt. Het ontloopt elkaar nauwelijks.

[RvL]

Ben toch benieuwd wat de M135i gaat kosten. Downsizing en zuinigere motor moet toch in de portemonnee gevoeld kunnen worden?

Vast wel... maar waar 'laat' je die tig duizend euro dan die je bij moet passen om van die kleine voordelen te kunnen genieten?

[discus]

Zal wel de enige zijn, maar wat een lelijk ding, lijkt wel een opgeblazen mini of 2 serie.

Interieur vind ik wel mooi.

Nee hoor, je ben niet de enige.

[Vod]

Volgens nog niet bevestigde bronnen wordt de vanafprijs van de nieuwe 1 serie 118i (140 pk) € 33.900. Ter vergelijk; het uitgaande model 118i (136 pk) kost nu € 31.749
Dus dat is voor NL een best stevige verhoging . Doen ze in Duitsland beter met een verhoging van ca € 1000. Zal wel weer aan Den Haag liggen

Verhouding tot de concurentie:
Audi A3 Sportback 35 TFSI Pro Line (150 pk) – 36.900 euro
BMW 118i (140 pk) – 33.900 euro
Mercedes-Benz A180 (136 pk) – 33.211 euro

[Roland]

Dus de 118i word de lichtste versie?

Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk