De nieuwe BMW M5 (F90)

[Dutch79]

voor de G90

Is dus F90
https://www.google.nl/search?client=ms- ... oq=bmw+f90

Edit: met dank aan Joop voor t aanpassen

[Joop]

De DCT kon trouwens schijnbaar 'maar' 600 Nm aan, dus dat verklaart de keuze voor de Steptronic.

Een standaard F10 komt al met 680nm en de Jahre heeft 700nm aan koppel, dat lijkt mij dus niet en die 50nm extra voor de G90 had volgens mij dan ook geen probleem hoeven zijn.

Ik verwacht dat de keuze voor de steptronic met de 4 wielaandrijving te maken heeft die ze konden overnemen van de X5M-X6M.

Het ontwikkelen van een nieuwe DCT gestuurde versnellingsbak waar een centraal differentieel in verwerkt zit, had waarschijnlijk te veel gekost.

Audi en Porsche hebben ook DSG's gekoppeld aan AWD, dus dat is het probleem niet. Het is simpelweg het koppel en kostenverhaal. De RS5 bijvoorbeeld heeft ook een 8-traps automaat gekregen, terwijl zijn voorganger ook nog een DSG bak had.

Zoals ook al gezegd is een 8-traps automaat lichter dan een DCT-bak en een stuk goedkoper. Tel daarbij op dat de bak qua betrouwbaarheid goed scoort en inmiddels dezelfde schakeltijden kan genereren icm het aankunnen van een hoger koppel en je hebt een win-win.

[Dutch79]

Leesvoer op Bimmerpost:
http://g30.bimmerpost.com/forums/showth ... ?t=1414257

[Joop]

Info komt uit dezelfde persinfo die ook in de beginpost staat...


Voor degene die (ook) naar de IAA gaan over twee weken: de auto staat daar ook op de beurs!

[minuteman]

Ik wacht wel op een demo van de dealer

[ejt]

Heb geen idee hoe 750nm voelt, maar lijkt mij wel een aardige schop in den rug.
evenveel als de V10 TDI van weleer.

[Z4tje]

Ik heb in de huidige M5 gereden op zandvoort, dsc uit en gaan, was al een belevenis,als ie nog 100 kilo lichter wordt en meer koppel krijgt, nice.
Wat moet dat feest straks gaan kosten, is dat al bekend.

[Dutch79]

Komt voorjaar 2018 pas, dus is nog ff (af)wachten..

[minuteman]

De M5 is met goed fatsoen te zwaar voor Zandvoort. Hoewel het koppel je lekker snel de bochten uit sleurt is het gewicht echter de bocht in en door flink in het nadeel.

4 wielaandrijving gaat zeker wel iets doen aan de overall tractie en de 100 kilo schelt allicht maar hij blijft zwaar.

[Joop]

In Duitsland moet hij 117900eu vanaf gaan kosten met 19500eu extra voor het First Edition pakket.

[Joop]

...als je 117900 ex 21% BTW doet voor de nettoprijs en je maakt een BPM berekening voor 2018 zit hij op 165k vanaf...

...gaat snel richting de 200k waarschijnlijk.

[NickB]

ff gerschtanowicz bellen voor en paar loten

[Z4tje]

De M5 is met goed fatsoen te zwaar voor Zandvoort. Hoewel het koppel je lekker snel de bochten uit sleurt is het gewicht echter de bocht in en door flink in het nadeel.

4 wielaandrijving gaat zeker wel iets doen aan de overall tractie en de 100 kilo schelt allicht maar hij blijft zwaar.

Klopt helemaal, de M5 voelt als een tank op het circuit, ik heb er toen met BMW driving experience mee gereden, voor het subtiele bochtenwerk ongeschikt maar op de opendare weg maakt dat niet uit.
Ik beb geen 2 ton liggen maar anders zou hij welkom zijn voor de dagelijkse ritten.

[minuteman]

Als ik dit zo bekijk schakelt de automaat minimaal even snel zo niet sneller dan de DCT.

[dannyvdberg]

Rijd dan maar een keer mee met de ringtaxi, dan zie je wat de M5 allemaal kan en is het wel zeker geschikt voor het ruige bochtenwerk in de juiste handen!