...op dit moment is dat bij Beek dus ook al een dingetje...Miggel88 schreef:Respect!Dat wurd dus eens op de vermogensbank bij onze forum sponsor
E92> F82> F82 CS
500 pk is idd wel erg veel. Snap het zelf ook niet zo goed waarom dat er bij de dynodag uitkwam. Enige wat ik kan verzinnen is dat de omstandigheden die dag wel goed waren voor een turbo. Er waren wel meer rare waarden die dag, zowel hoog als laag. En anders heb ik gewoon een "factory freak" denk ikFolkert schreef:Goed bezig Marko
Ik geloof ook niet dat ze standaard zo veel pk's hebben.
Heb 2 maal een sprintje getrokken tegen de niewe M4 bij de ring in Duitsland met iemand van de BMW drivers academy.
1 x keer vanuit stilstand en 1 x rollende start. Als ze standaard echt rond de 500pk zitten dan viel het mij erg tegen
.
power 
Het lukte bij ACS ook niet zonder de vermogens upgrade overigens. Ze hebben het vermogen sowieso niet kunnen meten. Ik ben ook erg benieuwd. Zal die jongens van de andere dyno morgen even bellen om af te spreken.mrjcb schreef:Lekker hoor Marko, ben benieuwd wat er straks uit gaat komen als ie op een goede bank staat!!!
Een afwijking van ongeveer 5% moet wel mogelijk zijn vertelden ze mij ook. De 431pk is een onderwaarde welke door BMW is opgegeven.Folkert schreef:Goed bezig Marko
Ik geloof ook niet dat ze standaard zo veel pk's hebben.
Heb 2 maal een sprintje getrokken tegen de niewe M4 bij de ring in Duitsland met iemand van de BMW drivers academy.
1 x keer vanuit stilstand en 1 x rollende start. Als ze standaard echt rond de 500pk zitten dan viel het mij erg tegen
Sprintje naar 100 is inderdaad erg lastig als je je banden enigszins heel wil houden.mrjcb schreef:500 pk is idd wel erg veel. Snap het zelf ook niet zo goed waarom dat er bij de dynodag uitkwam. Enige wat ik kan verzinnen is dat de omstandigheden die dag wel goed waren voor een turbo. Er waren wel meer rare waarden die dag, zowel hoog als laag. En anders heb ik gewoon een "factory freak" denk ikFolkert schreef:Goed bezig Marko
Ik geloof ook niet dat ze standaard zo veel pk's hebben.
Heb 2 maal een sprintje getrokken tegen de niewe M4 bij de ring in Duitsland met iemand van de BMW drivers academy.
1 x keer vanuit stilstand en 1 x rollende start. Als ze standaard echt rond de 500pk zitten dan viel het mij erg tegen
Sprintjes trekken in de M4 is best moeilijk. 1e en 2e versnelling bij droog wegdek gewoon heel veel tractieproblemen. 0-100 ben ik nog niet onder de 4.8 gekomen terwijl ik met de 335 vrij makkelijk 4.0 kon halen.
Ja idd ? ik ben ook wel benieuwd want wil die van mij ook wel eens checken.Sprintje naar 100 is inderdaad erg lastig als je je banden enigszins heel wil houden.
Hoe meet jij dat eigenlijk?
Een kennis via via kan ik weleens zo'n v-box of gtechpro van lenen, weet even niet meer welke het is. Maar dat zijn dure apparaatjes. Durf het bijna niet te zeggen maar als je bij dynolicious de gegevens goed invult is het nog best accuraat. Bij de 335 zat het altijd maar 0,1 seconde af van de meting van de box.Folkert schreef:Ja idd ? ik ben ook wel benieuwd want wil die van mij ook wel eens checken.Sprintje naar 100 is inderdaad erg lastig als je je banden enigszins heel wil houden.
Hoe meet jij dat eigenlijk?
Dynolicious werkt dus ook? Misschien handig die te gebruiken dan. Ik ga het ook uitproberen.mrjcb schreef:Een kennis via via kan ik weleens zo'n v-box of gtechpro van lenen, weet even niet meer welke het is. Maar dat zijn dure apparaatjes. Durf het bijna niet te zeggen maar als je bij dynolicious de gegevens goed invult is het nog best accuraat. Bij de 335 zat het altijd maar 0,1 seconde af van de meting van de box.Folkert schreef:Ja idd ? ik ben ook wel benieuwd want wil die van mij ook wel eens checken.Sprintje naar 100 is inderdaad erg lastig als je je banden enigszins heel wil houden.
Hoe meet jij dat eigenlijk?
.