E92 m3 chiptuning zinvol?

[Z4tje]

Als nieuweling in de M wereld heb ik al de nodige informatie vergaard over de m3 te laten chippen, ik overweeg het mede omdat de snelheidsbegrenzer ook gelijk verwijderd wordt,

Als ik de gemiddelde vermogenswinst zie die de diverse tuners opgeven lijkt het niet de moeite waard,
Wat zijn hier de ervaringen met chippen, is het de moeite waard ?

[Olivier]

Persoonlijk denk ik dat er weinig te behalen valt in het laten herschrijven van de mapping van een E92.
De gedachte van de mannen om er een bruikbare snelle straatauto van te maken is imo behoorlijk gelukt.
Bij het herschrijven zal je in bepaalde gebieden winnen maar dat is marginaal, je kunt de begrenzer verleggen, maar het koppel nam toch al af dus dat is zinloos
En je kan de Vmax verwijderen zodat hij zijn werkelijke topsnelheid kan bereiken.

Zinvol, een ieder mag het zeggen ... persoonlijk denk ik bij deze en de S50 S54 en S85 motoren weinig schokkends te halen valt

[Z4tje]

Mijn ervaring met chippen was met de 3.0 m54 motor, die zou er rond de 20 pk bij krijgen maar dat was toen niet duidelijk merkbaar, wel pasten ze de gaspedaal respons aan zodat het gevoel anders werd.

Los van dat het zonde van het geld is om iets te laten doen wat feitelijk niks verbeterd, ik lees ook wel over winsten van 30 pk, maar als dat bovenin het toerengebied wordt gehaald is dat ook niet echt bruikbaar anders dan misschien bij circuitgebruik.
Maar ik sta open voor alle meningen en ik laat me makkelijk ompraten

[Michiel]

Je kunt beter denken aan een supercharger voor echte vermogens winst... Dan heb je zo 600+ pk's. Dat merk je wel

Kost ook wat, maar goed...

[performance]

Of het zin heeft bepaalt de rollenbank. Als de auto iets mankeert haalt hij het opgegeven vermogen niet. Die van mij was 26 pk kwijt verleden jaar bij Beek.Ben toen op zoek gegaan en verschillende zaken aangepakt. Luchtfilter en aanzuigbuis vervangen.
Uitlaat tweede cats verwijdert. Tunex chiptuning. Maar het belangrijkste blijft toch dat de auto geen foutcodes heeft. Ik reed al langer rond met defecte gasklep stelmotors. Nu deze vervangen zijn is de auto snel. Als de Beek rollenbank dag dit jaar voor mij gunstig valt (voetbal) gaan we het zien

[NickB]

Ik denk dat chiptuning op geen enkele productiewagen met atmosferische blok (benzine) het waard is hedendaags.
Als je die wilt tunen moet je toch echt denken aan turbo's/superchargers.
Maar dan zou ik weer zeggen koop een andere wagen.

[Lightning87]

misschien dat het plaatsen van een ander spruitstuk nog wat helpt ?

[Michiel]

Ik denk dat chiptuning op geen enkele productiewagen met atmosferische blok (benzine) het waard is hedendaags.
Als je die wilt tunen moet je toch echt denken aan turbo's/superchargers.
Maar dan zou ik weer zeggen koop een andere wagen.

Mwah... Er zijn uitzonderingen Nikkie. Het 3l blok uit de 325i / 330i is in de 217 pk versie, de 325i, weldegelijk goed te chippen naar 275 pk van de 330i.

Maar goed we hebben het hier over de M3

[Z4tje]

Tja, alle reactie bij elkaar opgeteld is dus het chippen niet echt een stap voorwaarts, een compressor zou dus nog kunnen maar dan komt 150000 euro eerst, als ik hoor wat er allemaal met de 3,5i motoren wordt gedaan zou dat een beter uitgangspunt zijn.
Ik moet wel eerlijk zeggen dat ik nou ook niet het idee heb dat ik ondergemotoriseerd rond moet rijden.
Maar ja, die drang tot verbeteren/optimaliseren is er nou eenmaal, ik ben benieuwd als ie op de rollenbank geweest is wat er op de uitdraai staat,
Tunex is toch wel een optie want ik wil wel de limiet er af hebben, je moet af en toe toch eens de 300 aantikken he.

[BMWm3driver]

Beetje oud onderwerp, maar voor mij nu actueel.

Heb inmiddels een afspraak gemaakt met Geert van Br Performance om mijn auto te laten chippen. Vermogen gaat van 420 naar 440 pk en koppel van 400 naar 430 nm en de begrenzer gaat er af.
Niet veel vermogenswinst, maar ik wil ook wel eens weten wat de waarden nu zijn. Geert vertelde mij dat er verschillende M3's langs zijn gekomen, waarbij het vermogen was gedaald tot 380 a 390 pk. Dat wil je dus helemaal niet.
Zaterdag gaat voor mij niet door i.v.m. griep.

Ben benieuwd wat 14 februari voor mij gaat brengen.

[E91325D]

Is dit inclusief "test-pipes / de-cats"? Anders lijkt het me vrij onmogelijk namelijk.. De cats zijn het enige echte knelpunt bij de E9x M3 modellen..

[BMWm3driver]

Niet dat ik weet, maar ik ben niet de technicus. De vermogenstoename is toch ook niet veel.
Maar ik laat nog wel weten hoe het een en ander uitpakt.

[BMWm3driver]

En als sponsor van dit forum en afgaande op de vele positieve verhalen ga ik er van uit dat ze geen voorspellingen doen die ze niet na kunnen komen.

[dannyvdberg]

Ze optimaliseren de software verder en halen dan de verloren peekaas terug en misschien nog iets erbij. Dat vermogen is wel terug te winnen met minimale extra boost erbij.

[E91325D]

Hmm oke, heb ervaring met veel zakelijke klanten waaronder de grootste BMW tuner van de UK en ook hun verklaren het helaas klinkklare onzin dat je 20PK winst zonder een andere / gemodificeerd uitlaat systeem / poelie / luchtinlaat systeem dit kunt bereiken op de S65B40

Ben heel benieuwd naar de bankuitdraai wanneer die er is.

Dit is tevens puur en alleen een tip, zonde om geld weg te gooien. Zal als ik jou was eens even naar een De-cat / testpipe kijken voordat je heen gaat.