Nou, weer even een horror-hoofdstuk toevoegen aan dit project.
De hobbykamer ligt vol met nieuwe onderdeeltjes (cosmetisch en onderhoud) die op de wagen kunnen, het zal echter even moeten wachten want het beestje staat weer bij de garage met een flinke berg N43 miserie.
Nadat ik de melding oliedruk te laag kreeg vorig jaar is vervangen/gecontroleerd:
- de ketting (ketting nogmaals gecontroleerd in november bij Gijsbertsen)
- de geleiders
- lagerschalen
- olieregel ventiel, al 2 maal vervangen inmiddels.
Echter gaf de wagen recentelijk ook melding oliedruk
te hoog! En sporadisch ook weer oliedruk te laag. Het viel me hierbij ook op dat de olietemperatuur behoorlijk hoog was, zo'n 125 tot wel 130 graden terwijl ik gewoon 100 op de cruisecontrol reed (buitentemperatuur destijds 15 graden)
Dus wéér naar de garage...
Die belde vandaag dat ik maar even langs moest komen.
Jawel hoor, ketting niet op spanning, brokstukken van de geleider in de carterpan, lagerschalen (niet dramatisch gelukkig) aangelopen, wel ijzerslijpschel weer.
Plan is nu om het blok er maar uit te halen en in ieder geval te vervangen:
- krukas (slijpen of vervangen)
- ketting en geleiders
- oliekoeler
- lagerschalen
- oliepomp ook controleren in ieder geval
Andere optie is een ander blok erin, maar dan zit je aan hetzelfde aantal uren werk met alsnog een onzekerheid of het ook goed is.
Daar voel ik persoonlijk niet zo veel voor.
Het is weer een flinke pil om te slikken, maar hopelijk is daarmee de kous ook voorlopig af... Dat ik weer vooruit kan kijken
