Jeremy E91 335i - Forged rebuild ip

[Gtech]

Zat er nog (veel) olie in de intercooler? Dit omdat je chargepipe ook aardig vet was.

Is de storing ondertussen al verholpen?

[roywillems]

Toch meer werk als ik had gedacht bij een e91! Bij mijn coupe hoefde er niets aangepast te worden.

Maar staat er mooi onder

[Jeremydk]

Gek genoeg was de OEM intercooler bijzonder schoon. Inderdaad in acht nemende dat de OEM chargepipe wel behoorlijk nat was.

De 30FF storing heb ik niet meer gehad nadat ik de OEM chargepipe van de DV heb vervangen door een alluminium pijp. De O-ring voelde redelijk stijf op de aansluiting van de throttle body.

Misschien dat het daar gelekt heeft?

Anyway, ik heb alsnog volgende week een afspraak bij Gijsbertsen om alles te controleren voor de zekerheid. Ik wil namelijk niet dat het terug komt als de auto weer zwaar beladen is.

[Ballistic]

Looks good. Maar wel raar. Het zou mij nog geen 30min kosten. Bumper hoeft er namelijk niet af. Enkel bij de 7inch en groter is het handig i.v.m. het zaagwerk, maar het moet nog steeds niet.

Wanneer de onderdelen nog niet vervangen zijn; houdt rekening met het snel falen van diverse onderdelen zoals de injectoren, bobines, bougies, etc wanneer je MHD erop zet. Met jou auto (leeftijd) is het een must om logs te draaien en deze te controleren of het geheel loopt zoals het hoort te lopen.

[BartE91]

Wat Ballistic zegt. Voor je injectoren even kijken wat er voor nummer op staat. Als ik me niet vergis zit je vanaf /9 inprinciepe goed. /12 zijn de nieuwste.

[Jeremydk]

Bij mijn auto was het absoluut niet te doen in 30 minuten. Maar dan ben ik toch benieuwd wat er wezenlijk anders is bij jou auto.

Het installeren van de staande chargepipe gaf mij overigens ook veel meerwerk op.

Bedankt voor de info, de bobines en injectoren ga ik nakijken. Ik weet wel dat de vorige eigenaar een graadje koudere bougies heeft geplaatst aangezien hij toenmalig ook op MHD gereden heeft.

[Ballistic]

Wat Ballistic zegt. Voor je injectoren even kijken wat er voor nummer op staat. Als ik me niet vergis zit je vanaf /9 inprinciepe goed. /12 zijn de nieuwste.

In de USA is de algemene ervaring dat de Index 9's het slechtste zijn. Nog slechter dan 1 t/m 8.
Vanaf 11 zit je goed. Sinds die revisie is er andere olie en een extra filter gebruikt (vraag me verder niet om de details)

Ik raad aan om de bougies maximaal elke 25k te vervangen en de olie binnen 5 a 10k te verversen wanneer je Stage1+ of hoger draait. Beetje afhankelijk hoe je er mee rijdt natuurlijk. De turbo's krijgen erg op hun flikker en zijn niet gemaakt om lang te leven bij deze niveau's van boost. 12psi max voor levensduur. Bij hogere drukken begin je heel hard in te leveren op de levensduur.

[BartE91]

I stand corrected.

[Dutch79]

Goede tip mbt intervallen voor bougies en olie. Men vergeet nog wel s dat de opgegeven intervallen (die al ruim zijn) gebasseerd zijn op standaard/ongetunede voertuigen.

[Jeremydk]

Goede tips bedankt!
Ik ga een deze dagen even controleren welke index ik heb zitten.
Is er ook een serie welke ik moet hebben wat betreft de bobines?

De relatie olie/filter met andere injectoren is mij niet helemaal duidelijk.
Wat heeft dat met je injectoren te maken?

[Jeremydk]

Eergisteren nog wat leuke foto’s gemaakt:





Samen met de concurrent (Boka) op de foto!

[Blue Raccoon]

Prachtige foto's en auto

[BMWcoder]

Mooie foto’s van een mooie auto!!

Wel bizar dat de intercooler zoveel werk is geweest, een 5” VRSF zou zonder cutting gemonteerd moeten kunnen worden. Dacht ook dat je bumper kon blijven zitten maar dat weet ik niet zeker. Daar gaat ook wel wat tijd in zitten.

[BartE91]

Hele mooie foto’s van een hele mooie auto

[Jeremydk]

Bedankt iedereen!

Het was inderdaad niet noodzakelijk om de bumper te verwijderen maar aangezien ik nog niet beschik over een hydraulische krik om de wagen ver genoeg op te kunnen krikken, heb ik om meer ruimte te creëeren de bumper gedemonteerd.
Ik heb ook niet in de bumper zelf gezaagd maar in het plastice frame dat tegen de intercooler aan komt.

Zojuist nog eens gechecked over welke injectoren de wagen beschikt...

Blijk ik over 5x index 1 injectoren te beschikken en één index 12 in cylinder #3.
Dat was dus even een fikse tegenvaller voor zowel mijn portemonnee.


Index 1:



Index 12 Cyl#3



Morgen breng ik de wagen naar Gijsbertsen voor de volgende zaken:

-installeren van een afneembare trekhaak
-uitvoeren van een Walnutblast
-30FF Boost Leak storing diagnostiseren en verhelpen.
-indien er tijd over is het installeren van de Wagner downpipes.

Ik heb het vermoeden dat de Boost lekkage komt door falende waste gates (boost solenoids- vacuüm-kleppen zelf oid) Het is namelijk maar sporadisch en niet constant wat je wel hebt als je een daadwerkelijke lekkage in je inlaat traject hebt.

We gaan het zien!

Ik weet in ieder geval weer waarvoor ik maandag weer aan boord mag!