BMW 325dA Touring (E91) van Willem

[kevin78]

Duidelijk verhaal.

Maar Ventura tuning sorry

[Dutch79]

Ook bijzonder dat BR Performance of Mosselman niet worden genoemd. Die horen (samen met BAR) toch wel bij de betere/bekendere 'tuners'.

[willeme]

Duidelijk verhaal.

Maar Ventura tuning sorry

Dan ben ik wel benieuwd waarom die niet goed zijn . Feitelijk is het juist dat ze enorme kennis van zaken hebben en heel goed de marges van de auto's kennen. Daarbij schrijven ze daar de software zelf (alleen werken zij met externe boxen in plaats van overschrijven van ECU).

[willeme]

Ook bijzonder dat BR Performance of Mosselman niet worden genoemd. Die horen (samen met BAR) toch wel bij de betere/bekendere 'tuners'.

Ik ben er zelf niet zo'n fan van. In beide gevallen jagen ze de N20 over de kling met veel te veel vermogen (zuigers kunnen het op langere duur niet aan). Mosselman staat overigens hoog aangeschreven. BR Performance heb ik persoonlijk weinig over gehoord. Doen tuning voor alle merken. Dat kan in principe nooit goed. Het is een Europeees kantoor volgens mij dat de tuningsfiles verdeeld over de vestigingen. Die worden dan geprogrammeerd op de rollenbank. Zal ongetwijfeld prima zijn om 40 pk voor je Opel Corsa erbij te toveren, maar ik als liefhebber zou liever naar een specialist gaan die de motor uit zijn hoofd kent (inclusief de limitaties van het materiaal). In veel gevallen maakt het niet uit, de problemen komen pas naar boven bij de volgende eigenaar (of die daarna), maar ik ben van plan deze 325 nog lang te rijden .

[kevin78]

Duidelijk verhaal.

Maar Ventura tuning sorry

Dan ben ik wel benieuwd waarom die niet goed zijn . Feitelijk is het juist dat ze enorme kennis van zaken hebben en heel goed de marges van de auto's kennen. Daarbij schrijven ze daar de software zelf (alleen werken zij met externe boxen in plaats van overschrijven van ECU).

Ach laten we die discussie maar niet gaan voeren. Laten we het erop houden dat ik hier slechte ervaringen mee heb en ik niet alleen. Op meerdere forums het genoeg over gezegd is wel weer aardig wat jaren geleden.

[kevin78]

Ook bijzonder dat BR Performance of Mosselman niet worden genoemd. Die horen (samen met BAR) toch wel bij de betere/bekendere 'tuners'.

Ik ben er zelf niet zo'n fan van. In beide gevallen jagen ze de N20 over de kling met veel te veel vermogen (zuigers kunnen het op langere duur niet aan). Mosselman staat overigens hoog aangeschreven. BR Performance heb ik persoonlijk weinig over gehoord. Doen tuning voor alle merken. Dat kan in principe nooit goed. Het is een Europeees kantoor volgens mij dat de tuningsfiles verdeeld over de vestigingen. Die worden dan geprogrammeerd op de rollenbank. Zal ongetwijfeld prima zijn om 40 pk voor je Opel Corsa erbij te toveren, maar ik als liefhebber zou liever naar een specialist gaan die de motor uit zijn hoofd kent (inclusief de limitaties van het materiaal). In veel gevallen maakt het niet uit, de problemen komen pas naar boven bij de volgende eigenaar (of die daarna), maar ik ben van plan deze 325 nog lang te rijden .

Maar die van jou zit nu toch ook gewoon op de Max? Of zouden ze bij BR er nog 50 pk en 100 Nm meer uit halen. Denk het niet.

[Dutch79]

Je onderschat BR Performance denk ik wel n beetje. Er zijn al heel veel forumleden geweest en is kwalitatief echt wel een goede tuner die heel veel auto's (en ook zeker BMW's) doet. Tevens forumsponsor hier. Misschien krijg je nog wel een uitleg van ze hier. Of even terugzoeken op het forum hier.

[willeme]

Duidelijk verhaal.

Maar Ventura tuning sorry

Dan ben ik wel benieuwd waarom die niet goed zijn . Feitelijk is het juist dat ze enorme kennis van zaken hebben en heel goed de marges van de auto's kennen. Daarbij schrijven ze daar de software zelf (alleen werken zij met externe boxen in plaats van overschrijven van ECU).

Ach laten we die discussie maar niet gaan voeren. Laten we het erop houden dat ik hier slechte ervaringen mee heb en ik niet alleen. Op meerdere forums het genoeg over gezegd is wel weer aardig wat jaren geleden.

In dit geval doel specifiek op het feit dat ze rekening houden met de marges. Dat doet Ventura namelijk wel en veel tuners niet. Ik ben alsnog oprecht benieuwd wat er mis is. (niet omdat ik je niet geloof, integendeel . Maar ben oprecht benieuwd. )

[willeme]

Ook bijzonder dat BR Performance of Mosselman niet worden genoemd. Die horen (samen met BAR) toch wel bij de betere/bekendere 'tuners'.

Ik ben er zelf niet zo'n fan van. In beide gevallen jagen ze de N20 over de kling met veel te veel vermogen (zuigers kunnen het op langere duur niet aan). Mosselman staat overigens hoog aangeschreven. BR Performance heb ik persoonlijk weinig over gehoord. Doen tuning voor alle merken. Dat kan in principe nooit goed. Het is een Europeees kantoor volgens mij dat de tuningsfiles verdeeld over de vestigingen. Die worden dan geprogrammeerd op de rollenbank. Zal ongetwijfeld prima zijn om 40 pk voor je Opel Corsa erbij te toveren, maar ik als liefhebber zou liever naar een specialist gaan die de motor uit zijn hoofd kent (inclusief de limitaties van het materiaal). In veel gevallen maakt het niet uit, de problemen komen pas naar boven bij de volgende eigenaar (of die daarna), maar ik ben van plan deze 325 nog lang te rijden .

Maar die van jou zit nu toch ook gewoon op de Max? Of zouden ze bij BR er nog 50 pk en 100 Nm meer uit halen. Denk het niet.

Elke auto heeft marges. Dat kan bepaald worden door injectoren, turbo, et cetera. Dus er moet wel rekening gehouden worden met al die onderdelen. Dat weet je ongetwijfeld beter dan ik. Alleen in sommige gevallen kun je weliswaar met de turbo en injectoren nog meer vermogen creëren, maar worden de temperaturen te hoog of ga je (bewust) zwakke onderdelen extra belasten. Na controle bleek dat mijn auto al de '20d'-zuigers heeft (bij de 525d met dezelfde motor zijn het 18d-zuigers ipv 20d-zuigers). Dus dat is of een keer vervangen of bij de E9X hebben ze echt letterlijk de 330d terug-getuned. Anders moet je 'm ook niet te 'ver' zetten. Dus ook met de 325d moet je dan behoorlijk uitkijken.

Ik zeg niet dat ze bij BR hier nog meer vermogen uit zouden halen. Ik zeg alleen dat BR bij sommige auto's wel erg veel vermogen eruit peuren terwijl je eigenlijk iets voorzichtiger er mee moet zijn ten opzichte van wat de zuigers (op langere termijn) kunnen hebben.

[willeme]

Je onderschat BR Performance denk ik wel n beetje. Er zijn al heel veel forumleden geweest en is kwalitatief echt wel een goede tuner die heel veel auto's (en ook zeker BMW's) doet. Tevens forumsponsor hier. Misschien krijg je nog wel een uitleg van ze hier. Of even terugzoeken op het forum hier.

Het kan ongetwijfeld een hele goede tuner zijn! Persoonlijk heb ik zelf er nooit een goed gevoel bij als ze alles tunen (maar dat is mijn 'onderbuikgevoel', zeker geen feit! ). Liever een paar merken goed dan alle merken een file oploaden (wat in veel gevallen gewoon chiptuning is).

[ilovemycar]

Is een F10-F11 525d geen viercilinder?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Miggel88]

De 2010 versies van de 525D F10/F11 hadden nog een 6 cilinder (N57D3) na 2011 zijn de 525D pas 4 cilinders geworden

[ilovemycar]

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Marc1980]

Ik zou wel de Eibach of HR anti-rollbars aan iedereen aanraden, het maakt een enorm verschil zonder dat je comfort inlevert.

Ik zit ook te denken aan de H&R stabilisatorstangen voor mijn 330d, maar ik weet niet zeker of de voorste stang gaat passen op mijn auto. Op https://www.bimmerparts.nl/HR-Stabilisator-set-E8x-E9x staat namelijk:

"Niet geschikt voor Servotronic, alleen geschikt voor auto's met een rechte voorste stabilisatorstang."

Mijn auto is een N57 330d met elektrische stuurbekrachting, en dat is volgens mij wat er bedoeld wordt met Servotronic. Na even onder de motorkap gekeken te hebben zag ik ook dat de originele stabilisatorstang een extra bochtje in "het midden" heeft, en in die zin dus niet recht is zoals de H&R en Eibach stangen dat op foto's wel lijken te zijn.

Nou zag ik op foto's van jou aan het ontbreken van een stuurbekrachtingsoliereservoir (leuk galgje woord) dat jij ook de elektrische stuurbekrachtiging moet hebben. Heb je de originele voorste stabilisatorstang nog en zat daar ook een extra bocht in vergeleken met de Eibach stabilisator? Of heeft Eibach een speciale stabilisatorstang gemaakt voor auto's met elektrische stuurbekrachtiging? Of past een rechte stabilisatorstang ook gewoon en heeft BMW die wijziging voor niets gedaan?

[Dutch79]

Weet niet of hij nog actief is aangezien hij de E91 volgens mij al weer heeft verkocht.