Ik was in het verleden echt pro-handbak (is dat goed Nederlands?
). Ofwel: een 3 serie moest een handbak hebben. Sinds de 9x ben ik daar wel omgegaan. Deels door het beperkte aanbod jong gebruikt aan handgeschakelde E92’s toch eens proef gaan rijden met een ‘automaatje’. Die 6-traps automaat in de E9x stond al echt op een hoger niveau dan bij de E46/E86, waar het echt een luie bak was en helemaal niets aan het sportieve gebruik toevoegde.
Bij mijn eerste automaat mezelf ook direct aangewend om handmatig te schakelen en meer controle over de schakelmomententen te hebben, aangezien de bak (toen, maar ook nu met de ZF8) vaak een eigen willetje hebben. Merk dan aan mezelf dat ik absoluut geen automaat rijder ben en dat de bak dan vaak ook erg nerveus reageert.
Het eerste wat ik (inmiddels automatisch) doe voordat ik wegrij is direct de pook naar links trekken en een tikje tegen de linker flipper aan geven. Totdat de auto stil in P blijft hij in deze manuele modus staan: of het nu voor het ritje naar de Appie Happie of een rondje op het circuit is.
Zeker met de DCT-bak uit de 335i/M2/M3/M4 en de moderne ZF8 automten is prima sportief te rijden en idd.: ja, je kunt je handen aan het stuur houden als het echt stevig of hard gaat over bochtige parcours. In de dagelijkse praktijk gebruik ik de hendel zelf.
Met de hand schakelen is wel een beetje van het niveau ‘hang naar het verleden’ toen alles beter was. Wat ik vooral leuk vind aan schakelen met een handbak is dat je op een sportiever ritje met heel-and-toe kunt terugschakelen en al je handen en voeten nodig hebt bij het rijden (al rem ik nu ook met links). Als dat dan ook allemaal verloopt zoals je het in je hoofd hebt en hoort, dan geeft het wel een erg veel voldoening. Alleen maar aan die shifters is dan in een keer niet bepaald spannend: wel erg functioneel daarentegen.
