Turbo vs atmo: which is best?

[sitechris]

Turbo vs atmo. Het eeuwige debat. Om dit voor eens en altijd op te helderen zet ik mijn BMW M140i tegenover een BMW 130i. We rijden allebei in elkaars auto en geven daarna ons oordeel. And the winner is.....

https://driveaholic.nl/turbo-vs-atmosferisch/

[dannyvdberg]

Leuk verhaal!

[Activehybrid3 driver]

Ik moet zeggen dat dit mijn eerste bmw met turbo is. Ik heb hiervoor 5 bmw's gehad met atmosferische 6 cilinders en moet zeggen dat ik geen turbolag ervaar, wat ik wel verwachtte. De twinscroll turbo doet wat ie moet doen.

[Jeremydk]

Leuk stukje! Ik ervaar exact hetzelfde met mijn E46 330 en e91 335.

[Vod]

Ik heb vele atmosferische auto's gereden en de laatste 2 gereden auto's zijn turbo versies. Ik moet zeggen dat ik vaak lui ben met schakelen en dan is een turbomotor met veel koppel onderin een uitkomst doordat de kracht er al vroeg in komt en dus terug schakelen vaak niet nodig is. Ik weet het, het is minder goed voor de aandrijflijn maar ja ....

[BMWm3driver]

Zou ook geen reclame voor BMW zijn als de uitkomst anders was geweest in het kader van de vooruitgang.
Vond echter wel dat mij getunede 335i nerveuzer reageerde dan mijn huidige auto met name door dat veel hogere koppel bij lage toeren.

[sitechris]

Citaat verwijderd, het is niet nodig een direct bovenstaand bericht te citeren

-Moderator Team

Nou, als ik de atmo zescilinder 330i ga vergelijken met de huidige vierpits 330i, dan kies ik toch echt voor de zescilinder. Dan maar wat minder koppel.

[Vod]

@Chris: het gaat niet alleen om het hogere koppel maar het gaat er ook om bij welk toerental de maximale kracht er al in komt. Bij de 330i zescilinder ligt dat op 2750 rpm en bij de 330i viercilinder op 1450 rpm.

[BartE91]

Het uitwringen van een atmosferische motor is qua beleving voor veel mensen wat sportiever dan een turbo motor, die het (normaal gesproken) bovenin de toeren wat laat afweten. Bij een turbo motor rij je over het algemeen denk ik wat minder nerveus omdat dat koppel altijd beschikbaar is. En turbo motoren kan je ook uitwringen natuurlijk.
Ik ben super objectief en daarom zeg ik turbo , maar dan wel op een 6 cilinder.

[Roland]

Ik heb een getunede 135i gereden met +/- 360 pk. Nu rijd ik een getunede 125i+ +/-245 pk

De 135i gaf me wel meer een wow gevoel, vooral bij het WOT gaan, moest je de handjes aan het stuur houden

Dat is bij de 125i allemaal wat minder, maar dat doorjagen naar maximum toeren, is toch ook wel lekker

Tevens geeft de minder gecompliceerde motor mij iets meer vertrouwen in de betrouwbaarheid.

[CJB]

Vorige auto was een 330. E90, dus 6 cilinder. Bij het oriënteren naar f30 ook echt 335 overwogen puur omdat het een 6 cilinder zou zijn. Gekozen voor 328. Heeft op papier ongeveer evenveel vermogen. Maar wel jammer dat het een 4 cil is natuurlijk.

Ik moet zeggen dat ik de 4 cil turbo lekkerder vind rijden dan de 6cil atmosferisch. Zeker in combinatie met de 8traps automaat.