bandenspanning non OEM setup

[Jeremy]

Thanks voor jullie input! Ik denk inderdaad dat ik een voetpomp en een metertje aan ga schaffen. Toch fijn als je zulke dingen zelf kunt doen.

Hierna wil ik overigens ook overstappen op de Michelin PS4 of PS4s. En dan inderdaad ook non-rft. Ik ben benieuwd naar je ervaringen!

[Joop]

Dat is precies waar ik ook wel een beetje bang voor ben Martijn toen ik het zo las... 19” is eigenlijk de minimale maat om een overweging rft of non-rft te maken en dan altijd stijfste non-rft band pakken (ofwel XL uitvoering). Merkte bij mijn 440i ook al wel dat de PS4S zich eerst even moest zetten voordat je er vervolgens wel met heel veel vertrouwen een bocht door kon knallen; maar vooral dat instuurmoment is bij een RFT veel beter voor elkaar. Vooral bij lastwissels ga je dat goed merken.

[Jeremy]

Thanks Joop. Wat ik wel merk aan de RFT (Goodyear Eagle Asym 3) die ik nu heb is dat de klappen slechter weggewerkt worden dan non-rft. De wagen "stuitert" en "beukt" meer over en op richels op de snelweg. Logisch ook, maar aangezien ik toch wel een rustige rijder ben hoef ik niet het meest precieze stuurgevoel.

[MartijnF31]

Ik had met de PS4s echt direct het gevoel de bocht met iedere snelheid te kunnen nemen zonder consequenties. Oneindig veel grip en stuurgevoel, zeer zeer direct, zelfs directer als de runflats.
Nou staat de set ook flink verder naar buiten en staan de banden licht getrokken wat ook allemaal wel helpt om een heel direct stuurgevoel te krijgen.
18” zou ik persoonlijk niet aandurven met non runflat maar ik ben dan ook een fanatiek rijder en wil nogal eens goed hard lange bochten nemen dus ik moet volledig vertrouwen hebben in mijn banden.

[Hugo330D]

Ik hou het juist op 2,8 voor en 2,7 achter met de goodyear super sports. Voelt prima met de relatief comfortabele 225/45 R18 en 255/40 R18 setup Na paar maanden slijtage in 3 hoofdgroeven meten en evt bijstellen.

[MKL-F32]

Dank voor alle input! Het is me duidelijk dat ik beter een XL versie van deze band had kunnen regelen. Als workaround zal ik inderdaad een wat hogere bandenspanning gaan aanhouden.

Na paar maanden slijtage in 3 hoofdgroeven meten en evt bijstellen.

Goede tip! Idealiter heb je gelijkmatige slijtage over het hele loopvlak toch?

Is de auto nu niet onstabiel op de achteras ?

Ik heb deze set er net een week onder liggen, nog niet heel veel kilometers gemaakt, vergeleken met m'n 18" non-RFT winterbanden is het (logischerwijs) al een grote verbetering, ik heb deze setup zeker nog niet kunnen testen bij snelheden boven 200km/u.

[Hugo330D]

Bij normale uitlijning zou slijtage redelijk gelijkmatig moeten verlopen, waarbij de zijwang best harder kan slijten op de vooras bij sportief weggedrag (m'n bochten dan uiteraard).