Via het hoogwaardige, homogeen zwart oppervlak van het 10,25-inch display, krijgt het vrij te combineren instrument de mogelijkheid om veel meer functies dan de conventionele instrumentenpaneel met elkaar te verbinden dan het systeem dat hij vervangt. Echter de bekende inrichting van de klokken, voorzien van vier ronde instrumenten, blijft gehandhaafd. Wel een kleine wijziging: De twee chromen ringen open zich nu naar elkaar toe, maar blijven zichtbaar op de zwarte ondergrond. Samen met de displays voor tank / olietemperatuur blijven ze zichtbaar op het 'dashboardscherm', ook wanneer het contact wordt uitgeschakeld.
Met behulp van de Driving Experience Control functie, kan de COMFORT, ECO PRO en SPORT modus visueel duidelijk van elkaar worden onderscheiden op het combi-instrument. Terwijl in de Comfort-modus een conventionele opstelling van vier gesloten ronde instrumenten te zien is, zullen in de modi ECO PRO SPORT de ringen zich openen om aanvullende informatie tussen de twee ronde instrumenten weer te geven. In de ECO-Pro-modus wordt de toerenteller een EfficientDynamics-display, waaruit blijkt hoe efficiënt de auto momenteel wordt aangedreven.
Het dashboard zal het uitgebreide assortiment tonen op basis van de aangepaste rijstijl (en de bewuste druk op de knop). In de Sport-modus wordt de snelheid alleen digitaal weergegeven via een grote aanduiding in het midden van de snelheidsmeter, terwijl de gekozen versnelling duidelijk wordt weergegeven in het midden van de toerenteller. Naast het veranderen van kleur, de displays in het instrumentenpaneel bijkomende informatie op maat, zoals status en functie-schermen in, check control en navigatie data, die allemaal kunnen individueel worden gebruikt wanneer dat nodig.
(vertaling van bericht BMWBlog)
'Traditioneel scherm'
'Sport modus'
'Eco Pro modus'
'Comfort modus'
. Ik vind het zeer vet eigenlijk!. Enne, de LFA had het volgens mij omdat een traditionele kilometerteller de snelheid niet bij kon houden.
