Hard kloppend/bonkend geluid vanuit de motor

[Potek]

Beste forumleden;
Ik heb een BMW e60 520d uit 2008 (n47d20a). Motor maakt een regelmatig hard kloppend/bonkend geluid, lijkt vanuit de onderkant te komen en voelt (alleen) aan het versnellingspedaal dat het hard tegen mijn voet tikt. Bij indrukken van dit pedaal verandert de sterkte maar het verdwijnt niet. INPA en ISTA laten geen motorfout zien, op advies complete koppeling (incl. vliegwiel) vervangen, oliepomp nagekeken, vanuit onderkant motorblok inhoudelijk gecontroleerd (op speling, beschadiging of mankementen aan krukas, verbindingen, zuigers), injecties gecontroleerd, ect. Ondanks deze handelingen blijft het geluid onverminderd aanwezig. Als ik de stekker van injectie van 4e zuiger uittrek, verdwijnt dit hard kloppend/bonkend geluid en komt terug als ik de stekker weer in doe (zie de videolink hieronder). De garages kunnen geen oorzaak vinden. Ik durf niet te rijden om eventuele (meer) schade te voorkomen. Ik wil graag in mijn BMW blijven rijden. Heeft iemand een idee over de oorzaak en hoeveel de reparatie zou kunnen kosten? Met vriendelijke groet.
Video: https://vimeo.com/user124862800/review/ ... 6e6a1515f5

[Ballistic]

Je omschrijving klinkt als het kloppen van je drijfstang door versleten lagers.

Is het oliefilter al gecontroleerd op metaaldeeltjes?

[Dutch79]

Dan zou ik snel langs gaan bij de garage!

[Potek]

Oliefilter, afgetapte olie (oliecarter afgehaald voor inspectie van binnenkant) en volledig uit elkaar gehaalde oliepomp waren schoon van metaaldeeltjes. Drijfstangen gecontroleerd op verticale speling en dit was er niet, alleen c.a. 1 a 2 mm horizontale speling, bij visuele inspectie van lagerschalen waren er geen zichtbare afwijkingen. Geen contactplaatsen tussen draaiende onderdelen met motorblok gezien, ook niet op schokbreker aan de voorkant. Ik hoop dat iemand wel gezien of gehoord of weet wat de oorzaak kan zijn. BMW dealer wist het ook niet en zei dat ze een uitvoerige inspectie met loshalen van en eventueel vervangen met andere onderdelen moeten verrichten. De makkelijkste oplossing is de motor vervangen, tja of dit moeite waard is, weet ik het niet gezien de leeftijd van mijn BMW die los van dit probleem nog een goede auto is. Kosten en baten.

[RRenken]

Ondanks ik technisch niet zo aangelegd ben, kan ik mij niet voorstellen dat dit niet te traceren is... laat staan dan "maar" een nieuw motorblok te plaatsen.
Zijn vast en zeker wel specialisten die dit herkennen of weten waar het probleem ligt.

[Dutch79]

Wie zei dat het vervangen van het hele blok het "makkelijkst" was? De dealer of dacht je daar zelf aan?

[Potek]

Wellicht de belangrijkste dat bij diagnose er geen motorprobleem is, dus men weet niet wat de oorzaak is. Tegenwoordig vertrouwt de professional blindelings op wat het slimme apparaat hem vertelt (of niet vertelt). Men gist maar wat zoals 'het kan aan krukas liggen, de reparatie ervan is te duur, je kan beter de hele motor vervangen'. Dit advies geeft men ook voor de zekerheid, denk ik. De helft van motoronderdelen is gecontroleerd en blijft er alleen de motorblok over. Misschien betreft het een klein probleem maar wat? Ik heb mijn probleem aan BMW voorgelegd en kreeg ik het advies om naar een BMW garage te gaan. Alleen de Inspectie bij een BMW garage kan al veel geld kosten, misschien evenveel als de prijs van een andere motor. Ik zoek naar de forumleden die zelf een vergelijkbaar probleem gehad of gehoord hebben of een goed advies kunnen geven. Begrijp me niet verkeerd, de reacties tot nu toe waardeer ik ook.

[Arjan]

Zijn de injectoren al gecheckt?

[Thys]

En de jweiklas?

[Dutch79]

jweiklas

De wat?

[Darudevampire]

De running gag van drivers forum

[Dutch79]

Dan moet dat van heuuuul lang geleden zijn. Loop hier toch al wel wat jaren mee

[Darudevampire]

Maarliefst 39 hits

[Dutch79]

Alleen weet waarschijnlijk nog steeds niemand wat het is

edit: een koppakking dus!
viewtopic.php?p=199568#p199568

[Potek]

Arjan, alle 4 injectoren zijn getest en zijn oké.