Weer een erg lekker raceweekendje op de manier zoals het gisteren verliep...
...'s ochtends had het al lekker geregend, dus spektakel leek gegarandeerd. Eenmaal verzameld op de baan begon de baan al goed op te drogen en zag het er vooralsnog niet uit dat het nog nat werd. Eigenlijk wel jammer, want dat maakt het buiten rijden nou net zo leuk, zeker als je een beetje wisselvallig weer hebt vraagt ieder rondje mogelijk weer om een andere benadering. Bij droog zoveel mogelijk op de donkere (rubber) stukken blijven en bij nat er nou juist zoveel mogelijk vandaan blijven...
De loting van de teams werd verricht vanuit de op dat moment nog enigszins frisse race schoen van John, waarmee de 18 deelnemers van het forum en extra ingevlogen 'coureurs' vanuit de leden verdeeld werden over de karts. Ik was ingeloot bij de 'ingevlogen coureurs' van Adnan. Zoals bij vele van jullie wellicht even kijken waar je mee samen rijdt, maar achteraf een leuk snel clubje, gezien de mooi snelle (en vlakke) rondetijden.
De kwalificatie mocht ik aftrappen. Net na de teampresentatie begon het even lekker te regenen, waardoor de baan er lekker glibberig bij lag. Veel last van onderstuur, wat eigenlijk enkel op te lossen was om met insturen even krachtig de rem in te trappen om de kont om te gooien en zo te kunnen insturen. Na de ervaring van de laatste keer in maart, nu wel iets beheersder rondgereden, wat uiteindelijk resulteerde in een zesde tijd toen ik het stuur overgaf aan Martin. De baan begon op dat moment op te drogen, maar helaas had onze tweede man wat moeite om de kart recht vooruit te laten wijzen, waardoor we al snel wegzakte naar het achterveld ondanks de immer droger wordende baan. Om de derde man (even zijn naam kwijt, maar laten we hem even "De Lange" noemen) had ook nog ondanks de 15 minuten een paar rondjes om even het verloop van de baan in zich op te nemen, maar te kort om nog een snelle(re) tijd neer te zetten.
We mochten dus starten vanaf de 19e plek, ofwel werk aan de winkel als je weet dat je willicht in de top 10 had kunnen staan. Van te voren een strategie afgesproken dat ik de eerste stint van pak'm beet 40min. op me zou nemen inclusief een tankstop en dat de Marten en 'De Lange' het in stints van 20min. of net zoals het qua vorm zou gaan af zouden maken.
Vanaf m'n 19e plek had ik mooi zicht op de 14e plek van team "BMW 3series Forum" waar de kart van team "Motorsport" op een 13e plek naast stond, ofwel dat is waar ik me op ging focussen om de 'man in the white suit' zo snel mogelijk bij te halen. Start verliep goed en met het ingaan van de eerste hairpin had ik al snel drie, vier man te pakken. De witte vlek reed echt nog maar een enkele tiental meters voor me. Voorzichtigheid was overigens nog wel steeds geboden, want ondertussen had het nog een paar druppels geregend en was de baan nog redelijk onvoorspelbaar. Dat bleek ook wel in rondje drie waar ik op het punt stond, om wederom bij de hairpin, iemand uit te remmen, maar degene die achter me reed kreeg het niet meer bijgeremt en duwde mij vervolgens in de rondte door de toch te gladde baan. Aangezien we nog maar net onderweg waren zaten de achterliggers nog in een treintje achter elkaar, waardoor ik kostbare tijd en plaatsen verloor om ze allemaal voorbij te laten gaan en kon ik de race van bijna achteraf hervatten. Tijd om er eens serieus voor te gaan zitten en m'n achterliggers nog beter in de gaten te gaan houden.
Ronde naar ronde liep ik in op mijn voorgangers en op een zelfde wijze passeerde ik ze ook met enig gemak. Maar ja, dit gaat toch wel enigszins ten koste van snelle rondetijden, zeker als het passeren een keer toch iets makkelijker verloopt en je hier en daar toch een plaagstootje moet uitdelen om te kunnen passeren omdat je sneller bent. Dat bleef niet geheel ongemerkt bij de wedstrijdleiding, waardoor ik na een waarschuwing mijn rijstijl iets ging wijzigen. Dat vraagde even wat tijd om daar een goede balans in te vinden.
Na 25min. ging de tankplaats open, waarbij ik het eerste rondje daarna direct naar binnen ging voor een splash and dash om een rij voor te tankplaats en daarmee 'verspillen van kostbare tijd' te voorkomen. Dat lukte aangezien de kart voor mij nog voor een rijderswissel ging. Direct weer de baan op, waarbij ondanks de redelijke warme buitentemparatuur de bandjes toch best rap waren afgekoeld, die ik weer even een rondje moest geven om warm te worden. Zo gezegd tot de 40e/45e minuut doorgereden om het stokje over te geven aan Martin. Maar goed ook, begon een beetje een droge bek te krijgen...
Met het binnenkomen had ik inmiddels een twaalfde stek bereikt, die de mannen mochten gaan verdedigen tot het einde van de race.
Martin draaide na mij de baan op en begon z'n rondjes te draaien en te wennen aan het circuit dat weer langzaam aan het opdrogen was, waarmee ook de rondetijden zakte naar de 1m02' 's. Volgens zijn collega "De Lange" had Martin wat minder goed gevoel voor lijnen-rijden, maar dat zagen we niet echt terug in de rondetijden, dus dat ging eigenlijk prima. Na een dikke 20min. tijd voor "De Lange" en ex-amateur-karter de tijd om het stuur over te nemen en zijn kunstje te laten zien. In de qualy had hij de minste tijd gekregen en moest nog even zoeken naar de ideale lijnen op de baan om snelle rondentijden te laten noteren. Door de wissels waren we inmiddels weer afgezakt naar de 16e plek. Het feit dat hij met zijn lengte en 20kg extra gewicht rond moest rijden t.o.v. Martin en ondergetekend ging het toch voorspoedig. De baan is eigenlijk wel zo eerlijk voor iedereen, dat iemand met die heel licht is niet gigantisch veel voordeel heeft. Eigenlijk allen uitkomend bij de langzame bochten zijn de lichteren sneller, maar de zwaarderen onder ons hebben het voordeel dat de kart, wanneer eenmaal op snelheid, beter door de lange doordraaiers op snelheid blijven gaan. Snel zakte de rondetijden weer naar de lage 1m02' 's en ekele hoge 1m01' (snelste tijd: 1m01'664) waardoor we weer inliepen op onze voorgangers. Na een dikke 20min gaf de Lange zelf aan om te wisselen. Inmiddels was de tankplaats weer geopend en Martin zou het vanaf hier over gaan nemen, maar toen ging het eigenlijk een beetje mis... Bij het verlaten van de pits hield hij rechts aan waardoor hij weer de baan op reed in plaats van te tanken, erg jammer, want dat betekende wederom binnenkomen. Die binnenkomst kwam hij te snel door de pits, maar kon wel tanken bij de tankplaats, maar betekende dat we nog een keer binnen mochten komen om een drive-through in te lossen. Kostbare tijd ging hiermee verloren, jammer maar helaas. Martin maakte dat echter toch weer op de baan goed door in heel relaxte houding een hele serie 1m01' 's neer te zetten. Waarmee hij toch constant gezien de snelste van ons trio bleek te zijn met een gemiddeld hoge 1m01' en een snelste rondetijd van 1m01'539". De laatste 20minuten zouden voor De Lange zijn, maar hij gaf aan dat ik het af mocht maken, dus de laatste 20minuten was het nog even alles of niets doortrappen, om te zien hoe hoog we konden eindigen. Met de 18e plek op dat moment was de 15e theoretisch nog goed te halen resultaat. Dat betekende wel dat ik de teams "Eisenach A.G." en "Brabham 1983" nog voorbij moest. Na twee rondjes 1m03' had ik het ritme te pakken en kon ik een mooi constante 1m02' blijven rijden met hier en daar nog het passeren van achterblijvers en de bewuste rijders van de forumteams. Met een 1m01'734" mocht ik mijn snelste rondetijd in de laatste stint rijden om op een 16e plek en daarmee als derde forumteam te eindigen.
Al met al weer heerlijk vermaakt op de buitenbaan waar het toch altijd spannend blijft met de weersomstandigheden... Dit uitje smaakt volgens mij bij ons allemaal naar een passend vervolg.
Was getekend team "Bimmer"
Pak je de bocht te ruim, moet je op de rem om niet eruit te schieten, waarna je dus te langzaam uit de bocht komt en iedereen je fluitend op het rechte stuk voorbij gaat. Neem je de curbs te veel, verlies je ook teveel tractie door het stuiteren van de kart. De oplossing ligt ergens in het midden, maar is toch wel moeilijk te vinden.
