N47 - distributiekettingprobleem opgelost?

[Kermit]

Op dit forum is veel te vinden over het het 'Kettingprobleem' bij N47 motoren. Is dat ooit definitief opgelost en zo ja, per wanneer?
M.a.w. welke E90 kun je veilig kopen?

[Erik84]

de 6 cilinders benzine die hebben dit probleem niet

[Kubus123]

2011 kettingspanner aangepast en in 2013 definitief opgelost.

[Bonuskaart]

En als het niet al te lang geleden vervangen is, zitten er als het goed is de verbeterde onderdelen in dus ben je er dan ook vanaf. Maar dat weet ik niet 100% zeker.

[Dutch79]

Gaat t alleen over de spanner dan? Niet de ketting zelf? De geleider (kunststof) wil ook wel s in stukken uit elkaar vallen

[Thys]

2011 kettingspanner aangepast en in 2013 definitief opgelost.

2009/2010 toch al? Met de komst van de N47D20C.

[debmw]

Dacht het niet. N47 zou ik persoonlijk niet aan beginnen. Ik heb er op verschillende binnenlandse en buitenlandse fora over gelezen, maar zelfs de opvolger van de E9x hebben er hier en daar last van. Tot de B47 motor. Dit zijn nieuwe motor die niet aanpassingen hebben gehad op de N47.

Maar goed er zullen zat goede N47 rondrijden, en zat eigenaren die er maar niet over willen schrijven.

Succes in ieder geval.

[Bonuskaart]

Het is een beetje zoals TSI en DSG bij VW. Er zijn serieus veel problemen mee, maar niet bij alle auto's. En met preventief onderhoud kun je veel ondervangen. Ik heb ook een N47 en een vorige eigenaar heeft de ketting en spanners al laten vervangen. De boel ligt er nu alweer ruim een ton op die manier op en er zijn nog geen problemen.

[Float]

Heel het VAG concern is een ellende geworden.

[ejt]

Die krijgen misschien nog meer op den donder.
Alsmede Porsche, Audi, BMW en Mercedes.
Kartelvorming.

Maar dat heeft dan weer niets te maken met de ketting.
Heb zelf een 2009 lci 320d gehad en nooit problemen gehad. Ongeveer 60dkm meegereden.

[MrFloppY]

2011 kettingspanner aangepast en in 2013 definitief opgelost.

Dat is ook wat ik begrepen heb. Bovendien moet je alles in perspectief zien, er zijn duizenden N47 verkocht en ja er zijn problemen. Maar ook heel veel zonder problemen. Volgens mij zit je met een model van 2011 of later aardig veilig. Maar wel het geluid goed in de gaten blijven houden. De LCI versie van E90 is aan de andere kant wel verlost van al de overige kinderziektes en redelijk probleemloos verder.

[Andre325d]

Ik heb zelf een F31 320d uit eind 2012 en bij 29.000 km is mijn gehele distributie (onder garantie) vervangen.

N47's van na 2011 hebben zoals mij is verteld, geen problemen meer met een ketting die kan breken. De distributie kan echter nog wel een hoop herrie maken. Ergens in Juni 2013 zijn er weer modificaties doorgevoerd die het ketting probleem definitief oplossen. Ik heb inmiddels meer dan 100K km gereden met de nieuwe ketting en nog steeds geen probleem.

[debmw]

Ketting zal hoogstwaarschijnlijk niet als eerst breken, maar de geleiders, die breken waardoor je motor vastloopt. En uiteindelijk hoogstwaarschijnlijk je ketting toch breekt.

[Dutch79]

Dat had ik t hier eerder ook al over. Maar hoe zit dat dan? Zijn die geleiders altijd van kunststof of maakt dat niet uit? Waarom hoor je iedereen over de ketting, terwijl de geleiders mogelijk de echte oorzaak is?

[debmw]

Ik denk zelf dat de geleiders zijn. Die zijn NL van kunststof (hard plastic). Zodra er iets rek komt in de ketting, tikt ie m kapot, dan komt er een stukje van de geleider tussen je ketting en loopt de boel vast. Maar het blijft vreemd dat er daar geen oplossing voor is gevonden. Want het is wereldwijd een groot probleem voor de N47 motoren. Wat ook vreemd is dat er zeg maar op de 10 zeker 3 hier last van hebben. Dus ook genoeg die er probleemloos mee rondrijden.