. Nu is dit ook mijn eerste automaat, dus dat is even wennen. Las al dat de automaat waarschijnlijk ook aan mij moet wennen de komende tijd.Wat ik vooral raar vind, als ex-handschakel piloot, is dat de automaat veel meer van de remmen lijkt te vragen:
- ' remmen op de motor' is veel minder sterk dan de handbak. Nu kijk ik (als mede-motor rijder) normaliter ver vooruit en bijremmen was met de handbak haast nooit nodig, vooral op de snelweg. Mijn vorige auto had na 220k km nog geen nieuwe schijven nodig. Even wennen nog (en nog verder vooruit kijken) of is dit een van de zaken waar de automaat mij gaat 'leren kennen'?
- om stil te staan moet de rem ingetrapt worden. Dit lijkt me erg gek, zeker als je wat harder tot stilstand moet komen. De warmte kan met aangelegde remblokken nergens heen > kans op kromme schijven lijkt me groter?
Vooral dat laatste vind ik gek. Zal allemaal gewenning en ervaring zijn, maar heb erg de neiging om bij stilstand de auto steeds in N te zetten. Nadeel is dan wel dat hij niet meer in D geschakeld kan worden zonder de rem in te trappen - dus als de voorganger ineens gaat rijden, moet ik eerst remmen, naar D schakelen en dan pas gas geven. Doen jullie dat ook, in N zetten? Is dat verstandig voor de levensduur of juist niet?
Excuus voor de Noob vragen, maar goede automaat-rij tips zijn altijd welkom
Als iemand een mooi linkje kent waar de technische werking van de automaat (6HP26, 2007) staat beschreven, houd ik mij graag aanbevolen! Vind het mooi om te begrijpen welke techniek onder mn zetel zoeft tijdens het rijden!
-Sport.
). Steeds tussen N en D schakelen terwijl de bak daar niet voor is ontworpen heeft natuurlijk ook een risico van versnelde slijtage van de schakelmechaniek in zich. Rustig afremmen en bij stilstand licht de remmen vasthouden lijkt me voorlopig het mooiste advies.
