Ik trap af met de A112 Abarth. Ik heb deze gekocht zonder kenteken in 2014, had sinds de jaren '90 meegereden in de Coppa Mille / Coppa Abarth, een cupklasse voor auto's met 1 liter cilinderinhoud en een Abarth klasse (A112's, klassieke 500's). Aan de ene kant dus een 'zwaar' leven gehad al circuitauto, maar omdat deze altijd binnen heeft gestaan is de grootste zorg deze italiaan grotendeels bespaard gebleven: roest. Verder is ie compleet leeg vanbinnen met kuipstoelen en short-(short-short-short-)shifter, voorzien van knoeperharde (eigenlijk niet ideaal voor buiten het circuit) vering en demping, spatbordverbreders en relatief brede wieltjes. Motorisch is er wel wat aan geprutst (dit woord is bewust gekozen..) maar eigenlijk gewoon bone-stock met als het meezit zo'n 70pk uit 1050cc. Zelf heb ik er eigenlijk weinig aan gedaan behalve het minimale om er terug een kenteken op te krijgen. Schokdempers moesten vervangen worden, remmen terug gangbaar gemaakt, onderstel opgeknapt en wat randzaken (verwarming, spiegelverstelling, ruitensproeier, dat soort dingen) zijn terug gemonteerd. Later nog een keer de uitlaat laten vervangen (ding maakte echt te veel herrie, was niet vol te houden in de auto boven de 100km/u) en nog wat bracing gemonteerd onder de auto en tussen de veerpoten, samen met de camberplates.
Het rijdt wel ehm... interessant
Kneiterharde vering, hoop lawaai, niet meewerkende versnellingsbak (synchro's zijn berucht bij deze auto's), geen rembekrachtiging maar het is zeker wel lollig om er mee rond te scheuren en je trekt er een hoop bekijks mee 
F31 330d
Heel gaaf inderdaad! 
