De nieuwe 3er GT (F34) al in definitieve vorm...

[Joop]

Volgens Drivr.be de uitgelekte foto's:

De standaard uitvoering:








M-sport uitvoering:









Blijft (zo op de foto's) een gek ding als je het mij vraagt...



Physical:

200 mm (7.87 in.) longer than 3 Series sedan and touring
180mm (7.08 in.) longer wheelbase than 3 Series sedan and touring
81mm (3.18 in.) taller than 3 Series sedan and touring
17mm (0.66 in.) wider (without mirrors) than 3 Series sedan and touring
1,715 kg / 3,780 lb (335i - unladen EU)
1,645 kg / 3,626 lb (328i - unladen EU)
1,615 kg / 3,560 lb (320i - unladen EU)
335i GT is 130kg (286 pounds) heavier than 335i sedan (unladen EU)
328i GT is 140kg (308 pounds) heavier than 328i sedan (unladen EU)
328i GT is 70kg (154 pounds) heavier than 328i touring (unladen EU)


Powertrain

335i GT (N55 engine):
306hp @ 5800 RPM / 295lb-ft @ 1200 RPM
0-62mph (0-100km/h) in 5.4 seconds
155mph (250km/h) electronically limited top speed

328i GT (N20 engine):
245hp @ 5000 RPM / 258lb-ft @ 1250 RPM
0-62mph (0-100km/h) in 6.1 seconds
155mph (250km/h) electronically limited top speed

320i GT:
184hp @ 5000 RPM / 199lb-ft @ 1250 RPM
0-62mph (0-100km/h) in 7.9 seconds (manual transmission)

325d GT (comes Summer 2013):
218hp / 332lb-ft

320d GT:
184hp @ 4000 RPM / 280lb-ft @ 1750 RPM
0-62mph (0-100km/h) in 8.0 seconds
143mph top speed

318d GT:
143hp @ 4300 RPM / 236lb-ft @ 1750 RPM
0-62mph (0-100km/h) in 9.7 seconds (manual) and 9.6 seconds (automatic)
130mph top speed


Transmission

6 speed manual transmission standard on all models
8 speed automatic transmission available as option
Sports automatic variant with steering wheel shift paddles available as further option


Steering / Chassis / Suspension / Brakes

Electric Power Steering (which only operates when steering assistance is actually required)
50:50 axle load distribution
Front axle same as 3 Series Sedan and 3 Series Touring
Rear axle features space-saving five-link design features precisely calculated elastokinematics, which makes for long spring travel as well as precise wheel location in all situations, with excellent noise and vibration damping
Lightweight floating-calliper brakes with large inner-vented discs, and the front brake callipers are made from aluminium


M Sport Package

10mm lower M Sport suspension (can also be optioned separately, according to press release), with firmer spring/damper set-up
Stiffer anti-roll bars
18 or 19-inch M light alloy wheels
Optional lowered adaptive suspension with electronically controlled dampers, which adjusts the damper mapping to the road surface and driving situation
M Sport brake featuring aluminium four-piston fixed callipers at the front and two-piston fixed calipers at the rear
Variable Sports Steering with Servotronic is available as an option, providing different steering gear ratios depending on the angle of the steering wheel


BMW EfficientDynamics

BMW TwinPower Turbo technology with twin-scroll turbocharging
High Precision Direct Injection
Double-Vanos variable camshaft control and Valvetronic fully variable valve control
Lightweight all-aluminium crankcase
Auto Start-Stop function
Brake Energy Regeneration
ECO PRO Route
On-demand coolant pump
Map-controlled oil pump
Electromechanical steering system, which only consumes electric power when steering assistance is actually required


Aerodynamics

Drag coefficient (Cd) of 0.29
Aerodynamically optimized underbody
Air Curtains (in front apron)
Designed to reduce turbulence – and therefore drag – around the front wheels
Air Breathers (in front fenders - behind front wheel arches)
Diverts part of the airflow into the wheel arches, thereby reducing air resistance, working in combination with the Air Curtains
Active rear spoiler
BMW's first car to be fitted with an active rear spoiler, which extends automatically once the car reaches
110 km/h (68 mph) to maintain stability at higher speeds
Spoiler reduces lift on the rear axle by more than 35 per cent, allowing the Gran Turismo to replicate the aerodynamic qualities of the BMW 3 Series Sedan
When speed slows below 70 km/h (43 mph), the spoiler automatically retracts
If required, the rear spoiler can be extended and retracted manually using a button in the driver’s door control panel.

[Joop]

Reservering persfoto's...

...voorlopig enkele wallpapers:

[Arjan]

Zeker een vreemd ding, nog ff in laten werken....

[Joop]

De persfoto's zijn voor nu hier al terug te vinden: BimmerPost

[Thys]

Eerst even IRL zien. "het heeft wat". Dat is het ook wel als ik 't zo zie. En het heeft nog minder dan de 5GT als je 't mij vraagt.

[guyvertje]

Gaat em niet worden denk ik. Misschien is het wennen hoor. Het lijkt erop dat ze em minder lomp hebben willen maken dan de 5gt, maar persoonlijk vind ik die 5gt wel wat hebben, juist omdat ie wat lomp overkomt. Deze 3gt is dat niet maar fraai ook (nog) niet.

[Fedde]

Eerlijk gezegd, vind ik hem met M-pakket nog best sierlijk..

[Syfodias]

Vind deze al een stuk mooier dan de 5gt, maar dan is het nog steeds lelijk..... Moet je nagaan hoe lelijk de 5gt is

[BartHimself]

Het lijkt erop dat Adriaan van Hooijdonk aardig wat drank op had toen hij de 3 GT ontwierp/goedkeurde. Vooralsnog niet mijn model.

[Bartholometicus]

Hij is in elk geval lang niet zo lelijk als die 5GT, wat een spuuglelijke kont heeft die zeg

[BartB]

Ik vind het niet lelijk maar mooi is anders, we kunnen het beter apart noemen.
En de Msport is nog wel redelijk dik als je het mij vraagt.

[arjanv6]

Tja,als je een leuke gezinsauto zoekt en je hebt wat te besteden zou ik de keuze voor deze wel kunnen begrijpen in sportuitvoering uiteraard ,idd stukken mooier dan die 5gt

[Futuredriver78]

Niet echt mijn ding als ik mening mag geven...het zal ongetwijfeld lekker rijden.

[Marc]

Ze mogen deze gewoon voor de deur zetten, hij heeft wel wat.

[76chriss]

Drama, net zoals de nieuwe 1 qua looks. De nieuwe 3 is ook verre van fantastisch ... niet meer dan redelijk.
De nieuwe 5 is als enige echt goed gelukt (looks). Hou me hart vast voor de looks van de nieuwe M3.