BMW E46 330I

[molen934]

Mijn 335 touring kreeg v/d week een onderhoudsbeurt en kreeg een 218 coupe mee.
Kreeg veel commentaar, wat een mooie auto
Over smaak valt niet te twisten maar persoonlijk heb ik er niets mee, sorry
Maar waar ik van schrok is die futloze 3 cilinder onder de kap, wat een gegrom daaronder de kap
Heb ook wel eens een diesel mee gehad en vond dat niet eens zo verkeerd, veel kracht onderin.

[Z4tje]

Ik vind de twee serie QP ook wel mooi om te zien, maar drie cylinders horen in een mini thuis
Probleem is dat je snel verpest wordt als je veel vermogen gewend bent.
Ik heb voor mijn andere junior een 318Ti compact gekocht, daar zit nu een sperdiff onder en Intrax onderstel/ semi slicks. Ging ik vanmorgen ff mee rijden en dan mis ik de 300PK+ toch niet.
Door de korte diff trekt het goed en voelt het allemaal heel direct.
Ik ben vrijdag ook met een compact meegereden met dezelfde opzet( 318ti cupauto) en dat was echt heel leuk en verbazend rap voor een 140 PK motortje.
Als de comact klaar is ga ik die ook een keer meenemen naar een trackday

[molen934]

Van de week de OZ wieltjes met slicks opgehaald, super licht in gewicht
Ook maar gepast, ET 40 staan een cm breder, nieverkeerd.
Vrijdag ff op Zandvoort een bakkie gedaan, was een Harc dag en prachtig weer.
Jammer dat hij nog niet klaar was, geen nood komt goed we gaan aan de bak

[Z4tje]

Ik heb nog nooit op slicks gereden, ben wel benieuwd wat dat scheelt.
Als er een keer een gebruikt setje voorbij komt ga ik het ook proberen,
Gisteren bij onze auto de zijruiten vervangen voor lexaan maar ik vond het verschil in gewicht erg tegenvallen, vanuit de FIA moet je 5 mm lexaan gebruiken en dat is erg dik.
Laatste grote stap worden de deuren, daar kun je ongeveer 40 kilo mee pakken.
Hebben jullie de auto al eens gewogen?

[molen934]

Ben niet van plan "echt" te gaan racen, trackdays vind ik al super
Vriend heeft dit in het verleden gedaan, veel spanning, tijdsdruk en de knip ging wijd open
Probeer van de week nog wat te doen maar we gaan van het weekend naar de Messe in Essen
We hebben de auto nooit gewogen maar zie en voel aan alles dat hij al een heel stuk lichter is.

[Z4tje]

Ik snap em, wij blijven ook gewoon de trackdays rijden maar in competitie rijden trekt toch ook.
En ja, het kost wel wat maar zolang je in de dnrt rijd gaat het nog wel. Aan de andere kant alle hobby,s kosten geld.
Zondag maar eens zien wat er gaat gebeuren! Zaterdag de eerste start van de 206 cup, belooft een spektakel te worden.
Wij gaan met de hele familie ook al zaterdag richting zandvoort, lekker ff dnrt kijken en dan hotelletje anders moeten we zondag zo vroeg uit bed

[molen934]

Zo maar eens een kleine update, van de week maar weer eens wat gedaan
Stoeltjes met nieuwe rails gemonteerd en deze schuift een stuk beter en het gewicht wordt beter verdeeld.
We hebben een kunststof achterraam gemonteerd en een vers voorruit en het gaat er weer een beetje als een race auto uit zien.
Nog wat nieuwe remblokken en we kunnen een proefritje maken, heb er zin in.

[Z4tje]

Bij ons gaat het wat minder, tijdens de dnrt is de motor kapot gegaan, staat nu uit elkaar bij bas roos, hij krijgt nieuwe kleppen en de zuigers worden 1,5 ingefreesd bij de uitlaat klep. We zijn maar vast begonnen onze compact om te bouwen als backup

[molen934]

He das minder
Best kostbaar dat uit elkaar halen, keek vorig jaar naar een andere motor en er was aardig wat te koop voor niet teveel geld.
Denk er wel aan nieuwe krukaslagers te monteren, hr Molenaar uit HH Waard gaf mij dit advies.
Aan de andere kant als Bas dit goed aanpast heb je weer een perfecte snelle motor, this maar geld

[Z4tje]

Krukas lagers zijn 6 maanden geleden al gedaan incl een speciale oliepomp, met een nieuw blok moet je ook maar weer afwachten wat je krijgt dus dan maar deze fixen.
Denk dat de kosten vooral in de uren gaan zitten 24 uur gaat er zomaar in zitten.
Dan een handaje vol kleppen er nog bij. Pfff, dure hobby.
Ik verwacht idd wel dat de motor daarna weer als nieuw loopt

[molen934]

Wat ging er nu stuk aan de motor

[Z4tje]

Verkeerd teruggeschakeld, kleppen zijn gaan zweven en krom gegaan, motor was op 4 cylinders de hele compressie kwijt.
Plan is nu om de zuigers 1,5 mm in te frezen zodat de klep iets meer ruimte heeft, de motor zou dan +7000 toeren aankunnen.

[molen934]

Tja dan helpt een begrenzer ook niet meer, was ook vaak het geval bij een 911
Kennis liet een vriend een rondje rijden op het circuit, zelfde laken een pak

[molen934]

Plan is nu om de zuigers 1,5 mm in te frezen zodat de klep iets meer ruimte heeft,

Met de bestaande zuigers
Heb je dan geen compressie verlies

[Thys]

Waarom zou je dat willen? Als je geen zwevende kleppen wil moet je vaste stoters monteren.

Verder gewoon met beleid schakelen. Niet zo snel mogelijk willen schakelen. Ten eerste krijgen de koppeling en aandrijflijn dan flinke klappen, je kunt er prima misschakelen mee voorkomen.