Bmw 318Ti projectauto

[Z4tje]

Wat voor tijden verwacht je hiermee te rijden?

Gisteren in een vergelijkbare compact meegereden , die rijd 2.10 op zandvoort, dat gaat mij nog niet lukken omdat je de lijnen anders moet gaan rijden, door het mindere vermogen moet je minder remmen en zo breed mogelijk rijden, vergt wel even wat aanpassing maar ik heb de tijd.
Ik was verbaast over de wegligging van de compact, ga hem maandag testen en zien of het allemaal heel blijft.
Als het bevalt gaan we er volgend jaar endurance mee rijden.

[NOS]

Jullie hebben geen gp chicane toch? Na hugrnholz de hunzerug op..rechtdoor naar scheivlak..?

[Z4tje]

Hunserug, slotemaker, scheivlak.
Met het nieuwe asfalt wel iets makkelijker geworden trouwens.

[NOS]

Geen gp chicane dus. Is denk ik met de auto ook niet te doen

[ejt]

Haalt wel heel veel snelheid eruit.

[NOS]

Moer bij de motoren omdat het anders veel te hard gaat in het scheivlak. We komen los met beide wielen als we naar beneden gaan het scheivlak in..
Met gp chicane rijden we 1.50 tot 1.55 . Zonder zou denk ik 1.45 tot 1.50 worden.
Maar nogmaals..dat was niet toegestaan.

[ejt]

plus het gevaar dat de onervaren rijders de baan uit schieten.

[Thys]

Dat lukt vele met een vierwieler ook prima.

[NOS]

Praat me er niet van haha.
Baco spelen is best leuk..maar die grindbakinspecteurs kostte een hoop tijd en energie :p
Vond de technische dienst spelen en marshall zijn leuker. Leuke tijd gehad iig. Veel geleerd.

[Z4tje]

Vandaag even nagedacht over de volgende stappen met de auto, Cat gaat er vanaf, maakt voor het vermogen niet uit maar dan klinkt ie beter en en scheelt iets aan gewicht.
Ik wil er een racekoppeling in, er zijn wel sinterplaat koppelingen voor te krijgen maar die zijn niet optimaal.

Wat nu eigelijk moet gebeuren is het dubbelmassavliegwiel weg, en een E30 325i vliegwiel met bijbehorende drukgroep en lager erin. Het vliegwiel past niet een op een en moet worden afgedraaid, ook de tandkrans op de startmotor moet aangepast worden.
Ik krijg de prijs nog te horen maar dat zal wel 1k kosten, maar doorrijden met de standaard koppeling is ook geen optie want die gaat toch stuk.
Verder nog zoveel als mogelijk strippen, hier vlakbij zit een weegbrug, ga ik volgende week een meting doen en dan na elke grote verandering weer kijken wat het scheelt.
Het vermogen van het blok is niet veel meer mee te doen dus snelheid erbij zal uit gewichtsbesparing moeten komen.

[Z4tje]

Kleine update, na 2 jaar racen met de compact besloten de motor te wisselen, 318 blok is heel solide maar de grens was er wel mee bereikt qua mogelijkheden.
De compact is nu een 330i compact geworden en na 10 maanden sleutelen is het bijna zover, de eerste meters rijden.
Om zover te komen moest er best veel gebeuren. Zo hebben we de aandrijflijn origineel gelaten en daarop het vliegwiel aangepast ivm de kleinere diameter drukgroep.
Grootste uitdaging was de kabelboom aanpassen, we hebben deze min of meer zelf zitten maken van twee bestaande kabelbomen, achteraf stom geweest want ze zijn gewoon compleet te koop.
De motor is standaard met een paar kleine aanpassingen( S54 oliefilterhuis en VAC oliepomp aanpassing.
De hele auto compleet weegt nu 1050 kilo en het streven is dit onder de 1000 te brengen,

[Ray320]

Fraaie upgrade.
Zal wel een heel sturende auto opleveren vanwege gewicht motorblok? En extra vermogen is heerlijk natuurlijk.

[Z4tje]

De M54B30 motor is relatief gezien niet heel zwaar door alu kop, standaard werd de compact ook met 6 pitter geleverd en dat ging qua balans ook goed.

[Ray320]

Des te beter dan.

Heb vrienden die met Alfa's racen, met 155's (je kent ze vast wel, H&S Corse). Daar speelde in het begin constant de keuze voor V6 (al dan niet 24v) of een 4 cilinder 2.0 16v. O.a. het gewichtsverschil is bij de Alfa motoren wel een belangrijk verschil.

[Z4tje]

Gewicht is alles, als je er in slaagt 100 kilo te strippen word de auto serieus sneller, echter de 318 motor levert 140 pk vs 230 voor een 3 liter 6 pitter. Die extra kilo's pak ik wel weer terug.
Heb al een poly motorkap en achterklep besteld in tsjechië, als de pasvorm goed is later nog deuren en een dak.en misschien de voor en achter schermen(felony set)
Helaas moet de rolkooi er einde van het jaar uit om vervangen te worden voor een laskooi, dat is het moment om het dak te doen.
Ik streef naar een gewicht van onder de 1000 kilo.liefst rond de 950,
Doel is sub 2 minuten op zandvoort te kunnen rijden.