Diagnose is gesteld...
- Scheurtje in plastic kapje aan de achterkant van het blok waar koelvloeistof uit lekt.
- Klepsteelrubbers
- Distributieketting
Totale kosten: €1200
+ de €260 die ik al kwijt was voor de carterventilatie, flush en interieurfilter...
€1460 euro totaal dus.
Ik twijfel sterk of ik de reparatie uit laat voeren.
Ik ben van mening dat je na deze reparatie de komende jaren zorgeloos verder kunt rijden. Voordeel is dat je dan weet wat je hebt. Dus reparatie laten uitvoeren.
Mee eens, maar het is wel een auto uit 2002 met een dagwaarde van 2000 - 2500.
Wat ik geïnvesteerd heb zijn velgen à 700 euro, nieuwe banden die nog niet gemonteerd zijn à 300 euro, een 7" radio à 450 euro en ik heb nog een achteruitrijcamera, angel eyes en carbon wrap liggen die nog ingebouwd moeten worden.
Met al deze investeringen bij de verkoop van de auto in en na reparatie zal de waarde zo'n 3000 - 3300 zijn. Zonder de velgen, met de originele radio en overige nog niet ingebouwde spullen verwacht ik zo'n 2200 na reparatie.
Als ik eerlijl ben...en dat ben ik volgens mn profiel.
Je investeert veel in goodies en uiterlijke dingen. Maar als het op onderhoud en techniek aankomt ruil j hem zowat weer in
Volgens my moet het andersom zijn?
Ik heb ook al genoeg in onderhoud gestopt. Ik heb de auto nu 8 maanden.
Meteen na aankoop een grote beurt gedaan en afgelopen november een kleine beurt.
Onderhoud heeft me ook al €500 gekost.
Hij wordt vandaag gerepareerd (ketting en klepsteelrubbers).
Zojuist gebeld of ze dan meteen de CDV konden verwijderen, was geen probleem maar wel weer €40 à €50 extra.
Goedkoop zijn ze in ieder geval niet.
Wel duidelijk dat ze er verstand van hebben daar.
Reparatie is uitgevoerd.
De auto rookt nog wel, maar mij werd verteld dat dit na circa 100 km pas weg is. Kan dat kloppen?
De verbrande olie lucht is nog niet weg. Er lekt dus nog wel ergens olie op de warme blokdelen, de uitlaat of de katalysator. Kleppendekselpakking lekt ie sowieso niet meer, daar die nu al 2 keer vervangen is.
Het zou ook de oliedop kunnen zijn. Wordt vervolgd...
Zou even een flinke rit er mee maken, en mocht die daarna nog roken terug gaan naar de garage die de reparatie heeft uitgevoerd. In principe zou die niet meer mogen roken als de seals vervangen zijn, maar mogelijk zit er nog wat olie in uitlaatgedeelte die eerst nog moet verbranden.
Wat is de kleur van de rook? Hetzelfde als eerst? of is het alleen maar witte rook met stationair. Indien dat laatste dan mag je dat met de huidige lagere temperaturen als normaal beschouwen. Dat is tenminste wel mijn ervaring met deze N46 motor.
Wat betreft de geur die je nog ruikt; Als die niet meer lekt dan zal dat vanzelf weggaan. Ook hier geldt om eens een flink stuk te rijden dan moet het minder worden.
De verbrande olielucht bleek te komen door een lekkende pakking bij de thermostaat.
Reparatie weer op eigen kosten.
Ook hij vond de auto nog flink pluimen en het was geen verbrande olie.
Ik moest de koelvloeistof in de gaten houden.
Conclusie: ik kom geen steek verder en begin steeds meer de angst te krijgen dat de geïnvesteerde €1500 dweggegooid geld is door een (beginnende) lekke koppakking.
Goedenavond heren, ik moest vorige week in mn vakantie ook koelvloeistof bij vullen voor mn e90.
Wist niet wat voor kleur erinmoest.
Met een papiertje in de kvs tank gegaan en zag nog net de naals zitten.
Was het een transparante kleur!!
Bij een garage geweest en die had gelukkig nog een liter staan voor €6.95,-
Klopt het nou dat je wel rode kvs mag bijvullen bij transparant of blauw, maar niet andersom?
-Sport.
.