F30 320i Mineral grey 2013.

[ejt]

eens, maar misschien is ie al gecodeerd

[BMWe90Mike]

Haha ja, of misschien zijn het wel canbus lampjes ofzo, geen idee

[DennisMatthijssen]

Hey Mike,

klopt, bij mij gaven ze in eerste instantie ook geen storing. Maar heb ze wel als led lampen gecodeerd. Nu vele maanden later nog geen enkel storing gehad.

[BMWe90Mike]

Dan codeer ik dat ook maar voor de zekerheid

[BMWe90Mike]

Zie dat jij dezelfde type motor hebt als ik heb en vroeg mij af hoe hoog jouw auto stationair loopt als je een koude start doet.
Ik heb vorige week een nieuwe bobine laten plaatsen en heb het idee dat hij nu hoog (rond 1500 toeren) stationair start voor +/- 10 sec.
Ik twijfel of dit ook zo was voor de wissel.

[DennisMatthijssen]

No worries...Dat klopt Mike.
Dit is bij mij ook. Zoals je zegt is het alleen de eerste 10sec. Hogere toerental en iets zwaarder geluid.
Maar volgens mij is dit bij alle f30/f31’s benzine?




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[BMWe90Mike]

Ok thnx, heel stom maar ging twijfelen. Zal de nieuwigheid zijn haha

[ParaWM]

Is wel een seconde of 30-45 bij mij, de coldstart (F32). Met de sportkat klinkt het best flink ook nog

[CornelisJ90]

No worries...Dat klopt Mike.
Dit is bij mij ook. Zoals je zegt is het alleen de eerste 10sec. Hogere toerental en iets zwaarder geluid.
Maar volgens mij is dit bij alle f30/f31’s benzine?

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Is ervoor om te zorgen dat de katalysator sneller op temperatuur komt.

[BMillerW]

Yes, verlaging is een feit.
Gelijk even goed uitgetest. Net ff wat strakker in de bochten, iets minder zenuwachtig bij hogere snelheid en nog steeds erg comfortabel.
Met dank aan Peter320d



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ziet er heel strak uit!

Heb je de 25/30mm verlaging of de 40mm verlaging en hoe bevalt het een tijd na de installatie?
https://eibach.verlagings-veren.nl/cont ... (F30).html

Blijven de standaard schokdempers het ook goed doen?
Ben zelf ook aan het kijken om andere veren op de standaard schokdempers te (laten) installeren dus vandaar mijn nieuwsgierigheid!

[RvL]

Blijven de standaard schokdempers het ook goed doen?

Het technische antwoord is nee.
De veer en de demping van de schokbreker is een twee-eenheid die op elkaar is afgestemd. Eenvoudig gezegd, de demping houdt de bewegingen van de veer onder controle. Dit is uiteraard van zeer grote invloed op het band-weg contact, het stuurgedrag en de wegligging van de auto.

De veerwaarde (of veerconstante) is de hoeveel kracht die nodig is om een veer X afstand in te drukken. Dit geeft de kracht van de veer aan ( lees de stug/hardheid onder een auto). Verlagingsveren hebben een veel hogere veerwaarde dan de standaard veren. Daar hoort ook veel meer demping bij om de sterkere veer onder controle te houden. De standaard schokbrekers hebben hier niet genoeg demping voor. Dat is ook logisch want ze zijn niet voor de verlagingsveren ontwikkeld. Als de dempers ouder zijn/worden wordt de mismatch alleen maar groter omdat de demping van een schokbreker over tijd (KMs) afneemt.

Nou zijn er rijders die uit kostenoverweging en/of onwetendheid toch alleen verlagingsveren monteren en vinden dat het perfect rijdt. Dat blijven altijd lastige discussies op het internet. Daarom begon ik met het technische antwoord is nee.

[alex328i]

Klopt, het technische verhaal. Wil je het perfect doen dan is een complete set, dus incl schokkers het beste.
Alleen: Krijg je nu een discussie; ja!
In de ruim 20 jaar dat ik auto's rijd, heb ik altijd mijn auto's verlaagd. Altijd heb ik gekozen voor alleen een set verlagingsveren. De veren die ik altijd heb gehad waren eerst van H&R en daarna steeds gekozen voor Eibach. Ook altijd de prokit en niet de sportline.
Ik heb nog nooit problemen gehad met mijn schokbrekers of andere noemenswaardige gebreken of verkeerd rijgedrag. Natuurlijk is het rijgedrag nog beter wanneer je een complete verlagingsset koopt. Dat is op elkaar afgestemd voor een beter resultaat.
Maar nogmaals: ik ben altijd tevreden geweest met alleen de verlagingsveren en zou het een volgende keer weer zo doen. Mijn huidige set-up zijn uiteraard weer alleen de Eibach veren.
De puristen onder ons denken er misschien anders over, maar ze hebben dan ook wel een puntje.

[Dutch79]

Bij korte/diepere kuilen/hobbels (zeker in bochten) merk ik met Eibach pro-kit op nieuwe M-dempers dat dit niet zo goed wordt verwerkt als zou kunnen. Dus optimaal is het niet, maar qua weggedrag en comfort valt er verder weinig op aan te merken. Alternatief is een volledige set van Eibach/Bilstein of bv een KW schroefset. Dat zou ik bij een volgende auto waarschijnlijk toch wel weer overwegen. Hoe meer je uit de auto wilt halen en kritischer je bent hoe meer de investering zal lonen. Daar betaal je dan uiteraard wel voor.

[DennisMatthijssen]

Ik heb gekozen voor de pro-kit. En ben er nog steeds heel tevreden over.
Aangezien ik niet het m onderstel heb, vind ik het echt nodig om hem iets te verlagen. Niet alleen esthetisch maar ook echtgenoot het rijgedrag. Ik vond hem in de bochten echt wat overhellen. Dat is nu niet meer.
Dus als je mij zou vragen op ik tevreden ben; JA!


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Ray320]

Klopt, het technische verhaal. Wil je het perfect doen dan is een complete set, dus incl schokkers het beste.
Alleen: Krijg je nu een discussie; ja!
In de ruim 20 jaar dat ik auto's rijd, heb ik altijd mijn auto's verlaagd. Altijd heb ik gekozen voor alleen een set verlagingsveren. De veren die ik altijd heb gehad waren eerst van H&R en daarna steeds gekozen voor Eibach. Ook altijd de prokit en niet de sportline.
Ik heb nog nooit problemen gehad met mijn schokbrekers of andere noemenswaardige gebreken of verkeerd rijgedrag. Natuurlijk is het rijgedrag nog beter wanneer je een complete verlagingsset koopt. Dat is op elkaar afgestemd voor een beter resultaat.
Maar nogmaals: ik ben altijd tevreden geweest met alleen de verlagingsveren en zou het een volgende keer weer zo doen. Mijn huidige set-up zijn uiteraard weer alleen de Eibach veren.
De puristen onder ons denken er misschien anders over, maar ze hebben dan ook wel een puntje.

Wat RvL zegt over slijtage op termijn is mijn enorm opgevallen.
Ik heb alles gedaan op vorige auto's en met name bij mijn Punto merkte ik na ongeveer 120.000km echt een teruggang in de demping. Die was ook verlaagd met alleen veren. De dempers konden het echt niet meer bijhouden.

Voor nu ga ik waarschijnlijk ook verlagen met alleen veren en dan op termijn aan nieuwe dempers als het nodig is.