Moet ik gaan dieselen ?

[h3b]

Bepaald helaas voor een klein deel wel in de keuze die ik maak voor een andere auto. Hoofdzaak blijft toch het totale kostenplaatje. Neemt niet weg dat, als ik in de toekomst duidelijk meer kilometers ga maken, diesel zeker weer wordt overwogen als het kostenplaatje dit verantwoord. Alleen zijn dan zaken als DPF- en EGR-OFF niet meer vanzelfsprekend om te doen om hem door de APK heen te krijgen.

[Thys]

Ik mag met de E46 bepaalde steden al niet meer in, daarnaast gaat de mrb per 2019 ook omhoog.

[Roland]

Lees nu al 2 keer over het maatschappelijk draagvlak of de discussie die hierbij hoort.
Laten jullie je daardoor leiden? Ik hoop het toch niet.

Hoor ook wel eens bij mijn auto, ach een 1 serie, dat zal wel lekker zuinig rijden.

Als ik dan zeg dat er een 3 liter 6 cilinder in ligt, gaan de wenkbrauwen wel even omhoog

[Miggel88]

Leuk topic,

Ik zit met het omgekeerde euvel, mijn 530d (welke prive had gekocht gezien ik veel KM's maakte naar mijn werk) staat nu meer stil dan dat ik er mee rij (gezien de komst van nog een zakelijke BMW). Ik rij amper nog 5000km per jaar met de funfer.
Ik ben dus opzoek naar een M of een xx40i of xx35i.

Je kan ook mijn 530d met stage 1 kopen Welliswaar geen 3 serie, maar geeft je gegarandeerd een smile op je gezicht qua vermogen (en vooral het koppel) + het is een diesel

[ejt]

[BJD]

5K per jaar voor een diesel..... Hup een dikke benzine zoals je al zegt !

[discus]

@Miggel, heb in het verleden een e39 en e60 gereden, maar vindt de funfer niet meer iets voor mij. Maar goed, diesel heeft ook zijn liefhebbers.

Toch nog even gekeken wat de diesels doen en dan zie ik dit. Ook niet echt verkeerd en een relatief lage km-stand

http://www.autotrader.nl/auto/bmw-4-ser ... thirdparty

iets meer km's
http://www.autotrader.nl/auto/bmw-4-ser ... thirdparty

O ja, jullie hoeven niet bang te zijn dat ik 24 pagina's nodig heb voor mijn keus ( thomth).

[ejt]

Maar nu weer serieus,....

Dat is ook mijn issue, de diesels zijn ook met relatief lage kilometerstanden veel beter betaalbaar dan een gelijkwaardige benzine. En als de aanschafprijs al EUR4000 lager is koop je daar veel diesel voor.

[Dutch79]

En rara, hoe zou t komen dat er meer diesels tegen lagere prijzen worden aangeboden. Geen idee binnen hoeveel jaar er uberhaupt geen diesels meer geproduceerd worden, maar de trend is in ieder geval wel ingezet.

[ejt]

Ho ho, dit is al jaren zo. Toen was diesel nog de gewoonste zaak.
Misschien heeft dit te maken met lease auto's en de drempel om die te kopen door particulieren.

[Dutch79]

Ik hoor wel steeds vaker dat lease-auto's benzine zijn tegenwoordig.

[Yizu]

Voor een bedrijf blijft het natuurlijk wel gewoon een kostenplaatje.

Indien benzine (flink) duurder is dan diesel zullen de meeste bedrijven gewoon voor een diesel gaan.

[Dutch79]

Dat is dan lang niet altijd meer zo blijkbaar. Weet ook niet precies waarom.
Edit: https://www.vzr.nl/nieuws/details/zakel ... oor_diesel

[ejt]

Denk persoonlijk niet dat er minder diesels zijn gaan rijden, maar wel meer benzine autos in de lease. Omslagpunt is ongeveer 30-35dkm per jaar.
In Nederland rijden heel veel lease-autos in de rondte (ook voor mensen die 10 kilometer per dag rijden) Is een soort loon geworden en dus geen must (zoals voor de vertegenwoordiger).

Uiteindelijk is het, zoals Yizu aangeeft, een centen kwestie.

[Springbok]

Ik laat me niet zozeer leiden door maatschappelijke discussie omtrent diesel, maar speelt zeker wel mee. Met de Nederlandse regering weet je het immers nooit. Die kunnen zomaar besluiten om nog meer binnensteden ontoegankelijk te maken voor diesels of de belastingen nog meer om hoog te gooien. Dat ‘risico’ speelde wel degelijk mee in de overweging.

Overigens ben ik het ermee eens dat er steeds meer benzine’s en minder diesels lijken te worden verkocht. Heb de cijfers niet paraat, maar dat gevoel heb ik wel. Alsmede het gevoel dat het omslagpunt steeds hoger komt te liggen en diesel daarmee relatief duurder lijkt te zijn geworden tov 10 jaar terug.