Warmrijden: hoe doet men dat? en coolingdown?

[CJB]

Iedereen die hier op het forum rondzwerft zal zijn auto wel netjes warmrijden. Zeker met de huidige, arm afgestelde, turbo-motoren belangrijker dan ooit.

Nu ben ik wel nieuwsgierig naar hoe jullie dat doen.

Zelf rijd ik heel vaak ritjes van 20-25 km. Echt heel warm wordt ie natuurlijk dan niet.
Ik hou aan tot 3000 toeren totdat de olietemp op 70gr. staat. Daarna tot 4000 tot de olietemp niet meer klimt. Zo'n beetje 85-90 graden afhankelijk van de buitentemperatuur. Uiteraard ook niet plankgas naar de genoemde toerentallen.

Als ik een stukje flink wat gevraagd heb, hou ik zo'n beetje 3-5km rustig rijden aan om de ergste temperatuur al te laten wegvloeien.

Wat is jullie zienswijze hierop.

[TommyL]

Warmrijden tot je oliemtemp meter inderdaad 90+ graden aangeeft. De laatste 2-4 km rustig aan, meestal rij ik dan toch binnen de bebouwde kom. Nadraaien doe ik niet. Alle moderne turbomotoren hebben bovendien een apart koelcircuit in plaats van de oude situatie waar de motorolie de turbo moest koelen en vast koekte. (turbo timer tijdperk).

Inmiddels meerdere BMW turbo blokken verder en afgezien van 1x een plastic koppeling van een retourleiding van het koelsysteem nooit iets met die motoren gehad. Ook zo goed als geen olieverbruik. Uitteraard wel netjes ingereden met wisselende belasting.

[E92N54]

Ik wacht tot de olie temperatuur meter 110 graden wijst voordat het gas er echt op gaat. Tot die tijd onder 3000 toeren en ook niet met het pedaal op de bodem daar naar toe.

Wil je hem bewust zo snel mogelijk warm hebben, dan rij ik altijd de snelweg op. Na een verhit ritje probeer ik de laatste minuten rustig aan te doen, en laat ik hem voor de deur ook nog minimaal een minuut stationair na draaien. Ik heb ook stevige atmo- motoren gehad ook die liet ik gewoon na draaien, kwaad zal het nooit doen

[Folkert]

Ik kom bij koude motor nooit boven de 2000 rpm... pas als olie temp boven de 90 graden komt gaat het gas er wat op.

[dannyvdberg]

Ik wacht ook altijd tot de olie temperatuur de 90gr heeft bereikt. Pas daarna ga ik gedoseerd meer gas geven. Afkoelen doe ik ook altijd 1 minuutje minimaal. Ook al hoeft het niet, maar voor het gevoel weg.

[Scott]

Met een koude motor (N55) rij ik de eerste 5 km tot maximaal 2500 toeren. Daarna tot maximaal 3000 totdat de olietemperatuur 90 graden is. Vanaf dan tot maximaal 4000, wat ik dan relatief vaak aanspreek. Op deze manier is hij redelijk snel op normale temperatuur (120 graden). Daarna ga ik met een gerust hart tot de toerenbegrenzer.

De M550d heeft een bedrijfstemperatuur van 100 graden en dat bereik ik vaak al binnen 10 minuten. Koud rij ik tot 2500 en vanaf 80 graden tot maximaal 3500. Eigenlijk kom ik bijna nooit boven de 3500 toeren uit (5600 is max), dat geeft al 400 pk en dat is eigenlijk wel genoeg in het drukke verkeer van de laatste tijd.

Dit geeft meteen wel het nadeel van een benzine motor tov diesel aan. Het duurt veel langer totdat je het vermogen kunt benutten. Als je het zaakje tenminste wil heel houden. Ter vergelijking, mijn 335i heeft bij 3500 toeren maximaal 280 pk.

[ejt]

Hier hetzelfde, kom koud nooit boven de 2500tpm en warm wil ik em weleens tot 4000/4250tpm door trekken, maar gebeurt sporadisch.
Weet iemand of de auto zelf het start/stop regelt als je een heel stuk flink hebt door gereden? Kan me voorstellen dat de motor dan blijft draaien.

[veejay]

Wat vinden jullie van rijden in ECO-PRO bij de koude start en opwarmen. Is dat slecht omdat je dan alleen zeer lage toeren draait in een zo hoog mogelijke versnelling? Is Comfort mode misschien beter bij het opwarmen omdat er dan wat meer toeren gemaakt worden?

[Riconator]

Met koude motor niet boven 3000 toeren en normaal optrekken, als de temperatuur boven de 80C is mag het gas erop.
laat de motor meestal 1 minuut na draaien, gaat om een 335i.

[ejt]

die van mij start in comfort, maar lage toeren is niet verkeerd voor de motor. Het zal wel langer duren voordat de motor warm is.

[S1KRR]

Ik rij heb gewoon in het "makkelijke toerengebied" warm. Dat is rond de 2000-2500 toeren. Wisselende belasting, maar nooit pedaal op de bodem.
Trouwens, rule of thumb is dat olie in een koude motor tot ongeveer 10 minuten nodig heeft om overaal te komen en aan te plakken. Cool-down is ongeveer van de rand van het dorp naar huis

[Jurgen2016]

De 1 en 2 serie geven volgens mij geen olie temperatuur weer. Hoe kan je dan de toeren icm temperatuur bepalen?

[S1KRR]

Verloopt bij jou het Max toerenbereik op je toerenteller?

[Jurgen2016]

Verloopt bij jou het Max toerenbereik op je toerenteller?

Hoe zie ik dat

[S1KRR]

Dan begint bij koude motor het rode vlak bij (zeg maar) 4000RPM e bij warme motor bij (zeg maar) 6000RPM