Warmrijden: hoe doet men dat? en coolingdown?

[ejt]

@NOS, de lease betaald in mijn geval niets. Gelukkig niet zou ik haast zeggen. Bij ons op het werk mag je uitsluitend groen gelabelde autos rijden, oftewel A, B en C. Daar valt mijn auto al niet eens in.

[BMWcoder]

Ja dat hoor je steeds meer inderdaad, echt jammer is dat. Zeker als je nog eens een flinke caravan wilt trekken ofzo, is geen optie met die 'groene' auto's. Of gewoon een grote ruime gezinsauto, helaas kan dat zelfs niet altijd meer.

Maar op zich is direct uitzetten ook bij turbo motoren niet zo erg, het gros van de mensen rijdt toch rustig, dus is dat geen probleem. Ook hebben ze regelmatig elektrische waterpompen die gewoon blijven nadragen, daarmee is het aankoeken van verbrande olie zo goed als verleden tijd. Als ze dan wel goede olie gebruiken.

[Dejan]

Zijn er ervaringen dat het het negeren van een cooldown periode, schade veroorzaakt? Het hele turbo laten uitdraaien/afkoelen ken ik nog uit mijn jeugd, maar heb daar in het laatste decenium nou niet echt hele schokkende dingen over gehoord. Behalve rijders die zich dat (terecht?) afvragen, maar zijn er ook schadegevallen bekend? En zo ja, incidenteel of structureel? En na hoeveel km's wordt de schade hierdoor merkbaar?

[snoep]

In het boekje van mijn M Coupe staat dat totdat de motorolie 60 graden heeft bereikt, het motortoerental onder de 4000 toeren gehouden moet worden.

[Activehybrid3 driver]

Zijn er ervaringen dat het het negeren van een cooldown periode, schade veroorzaakt? Het hele turbo laten uitdraaien/afkoelen ken ik nog uit mijn jeugd, maar heb daar in het laatste decenium nou niet echt hele schokkende dingen over gehoord. Behalve rijders die zich dat (terecht?) afvragen, maar zijn er ook schadegevallen bekend? En zo ja, incidenteel of structureel? En na hoeveel km's wordt de schade hierdoor merkbaar?

Met deze vragen zit ik ook wel eens even over na te denken. Ik heb een hybride met turbo, en als ik een paar stukken flink gas geef en dan stop bij een stoplicht zeg maar dan schakelt mijn start-stop de motor uit. Maar omdat ik , net als jou waarschijnlijk, in de overtuiging ben dat dat niet goed is voor het afkoelen van de turbo, lijkt het me niet goed voor de turbo zo abrubt stil te vallen.
Ik anticipeer daarop en ze de automaat in de "ds"stand zodat deze blijft lopen.

Liefst rij ik nog een paar km's 50 a 60 met de motor aan dan, zodra de boel kan afkoelen. Niet alleen de turbo, maar ook motor en versnellingsbak, want ook die krijgen op hun lazer.

Of het nodig is? Vroeger zeker wel. Bij deze motoren? Ik ga het risico niet lopen in ieder geval. Maar beter het zekere voor het onzekere nemen, ook al kost dat een drup benzine.

[performance]

Deze vraag werd laatst ook gesteld toen ik op een M drivers experience was. Maar de moderne turbo wordt ook gekoeld als de motor uit staat. Na zware belasting blijft het beter om het laatste stuk rustig naar de stopplaats te rijden.

[Dejan]

Kijk, dat geeft al een minder zorgwekkend beeld

[BMWcoder]

Ja watergekoelde turbo's en elektrische (hulp)waterpomp lost het grootste probleem op. Zelfs op een 480turbo uit 1990 zat dat al. Je moet alleen de turbo nog even uit laten draaien als je gereden hebt, maar dat hoeft niet langer dan 10seconden te duren naar mijn idee. Het probleem is namelijk dat de olieaanvoer gestopt wordt bij uitzetten van de motor en als de turbo dan nog heel hard draait vindt de lagering het gebrek aan olie niet zo fijn.

[Springbok]

Ik weet nou niet of dat laatste stukje rustig rijden ivm de turbo zoveel helpt. Als je rustig rijdt wil het niet zeggen dat je turbo ook per definitie rustig draait.

Zelf laat ik mijn auto als ik ergens parkeer vaak even 10-20 seconde stationair draaien. Geen idee of dat zin heeft overigens

Start/stop gaat bij mij na starten direct uit. Bij elke auto altijd al gedaan als standaard handeling. Wat een irritant systeem is dat, kan nooit goed zijn voor de techniek.

Warmrijden:
- tot 2.500 toeren zolang de oliemeter niet bewogen heeft
- tot 3.000 toeren als de meter tussen 70 en 120 streepje staat
- dan rustig opbouwen, maar echt serieus doortrekken pas na minimaal 30km

Ongeveer uiteraard, het is ook meer op gevoel.

[BMWcoder]

Het laatste stukje rustig rijden gaat niet om het toerental van de turbo omlaag te krijgen. Laatste stukje rijden gaat om de temperatuur van het turbinehuis en uitlaatspruitstuk. Als je de motor stil zet met roodgloeiende turbo, dan gaat bij stilstand die hitte naar de rest van de turbo die tijdens draaiende motor gekoeld wordt door olie en water. Als de olie in dat deel niet meer rondgepompt wordt en zo heel heet wordt, verbrand ie en koekt ie vast. Ophopingen geven dan doorstromingsproblemen, uiteindelijk lekkage.

[FAF]

Even een ontnuchterende ervaring van mijn kant.

Ik had destijds een turbotimer op mijn Impreza GT.
Ding bleef altijd nog minuutje of wat lopen nadat ik hen geparkeerd had en auto al op alarm had gezet.
Dit laten installeren om de turbo wat rustiger te laten afkoelen want daar is het uiteindelijk voor.

Je raad het al, na 30.000km was het einde verhaal voor de turbo.

Dus ik vraag me werkelijk af of het iets helpt.
En ik neem ook aan dat de knappe koppen van BMW daar wel over hebben nagedacht.

Ps Bmwcoder goede technische uitleg.

Gr FAF

[Thys]

Ja, maar jij krijgt alles stuk FAF.

[Dutch79]

Ik las juist elders dat hij zou rijden als een 'ouwe opa'.

[Dejan]

Toen had hij zijn wilde haren nog...