" Aandrijving - beheerst voortrijden - volle aandrijvingskracht niet beschikbaar. Door uw service partner laten nakijken

[Float]

Heren,

Vandaag om 08:00 stipt op tijd stond ik bij de dealer. Zij hebben de auto meteen naar binnen gereden en na 5 minuten bleek; de luchtmassameter slang was niet goed gekoppeld aan de bmw-motor afdekkap. Daarna is de storing uitgelezen en ik was €50 armer. Voel me dan best dom achteraf, bovendien ook een stuk lichter.

Die €50,- is niks omdat de auto ook nog uitgelezen is. Niet meer over nadenken en vooral genieten van de auto,

[Music Pro]

Ik zit nu met hetzelfde probleem. Mijn auto neemt in vermogen af. En mijn garage geeft het volgende aan:


goedemorgen, ik heb de auto uitgelezen Er blijkt een probleem te zijn met de regeneratie van het roetfilter ook geeft het uitleesapparaat aan dat er een probleem is met de gaspedaal potentiometer. Met de motor is alles oké .

Iemand hetzelfde ervaren?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[veejay]

Ik heb een collega en ook een familielid met een 320i uit 2013. De ene had een nieuwe kabelboom nodig (na 4 dagen diagnose).

Bij de ander wist de dealer het probleem niet te vinden (geen foutmeldingen) maar een specialist had het over te weinig oliedruk en dat het in de gaten gehouden moet worden bij de n20.

Ben blij voor de TS dat de oplossing simpel was.

[Wece]

Hallo, ik heb hetzelfde probleem met mijn 320i F31 serie van november 2012 en ik deze 2,5 jaar in het bezit hebt en nu net 100000 op de teller. Het gaat om vermogensverlies wat mijn display aangaf. Nu blijkt na onderzoek bij een gespecialiseerd revisiebedrijf dat één zuiger/cilinder erg is beschadigd (stuk uit) en de nokkenas heel erg corrosieverschijnselen en groeven vertoond. De kleppen vertonen ook een soort inbranding. De cilinderwand heeft 0,08 mm slijtage en moeten opnieuw bussen worden geperst en dan nieuwe zuigers. De auto is niet bij een BMW dealer gebracht omdat ik hier niet mee verder durfde te rijden, maar naar de eerste beste garage gereden. Dat er na onderzoek een totale revisie moet plaats vinden dat is nu zeker en deze ligt inmiddels al als een legpuzzel uit elkaar. Omdat de auto nog vrij jong is met zo'n lage tellerstand lijkt mij dat dit in geen geval voor zo'n klasse auto mag gebeuren en ben ik bezig dit bij BMW NL proberen te verhalen. Wie heeft zoiets ook meegemaakt en hoe is dit uiteindelijk opgelost?
Het wordt uiteindelijk een aardige kostenpost waar je een goede tweede auto voor bij kan nemen, :bang:
Nu heb ik inmiddels ook een offerte uit 2017 gevonden van BMW Keram in Maastricht (in Spaubeek de auto gekocht) waar toen de stelmotor is vervangen en omdat er iets van een melding over de valvetronic/vamos was.

Hopelijk dat BMW NL hier wat aan doet, dus ben in afwachting hiervan.

Groet, Fred

[Vod]

Ik denk dat BMW NL hier niets mee gaat doen want de auto is 7 jaar oud en officieel is de garantie al lang voorbij en je hebt hem niet naar een dealer gebracht. En het blok is al open gemaakt door de niet-dealer.
Dus ik denk dat je weinig kans van slagen hebt.

[MaikelM]

Goedemiddag iedereen!

Vanochtend had ik dezelfde storing. Ik ben gelijk naar de BMW gereden (BMW 335i GT Xdrive aut. 2014) en die zaten gelijk een hele week vol met hun planning (BMW Kalfsbeek in Brielle). Daarna heb ik van een bekende van mij de contactgegevens van Axxi Auto in Dirksland ontvangen en ben ik daar naartoe gereden. Het uitleesresultaat (er is niets anders aan de auto gedaan, eerder niet en nu ook niet!) is als volgt: Turboklep en turbodruk fout en de motor heeft blijkbaar ook even in de noodstand gestaan (waar ik eigenlijk niets van gemerkt heb,... de auto zegt 't). Is de storing in combinatie met het uitleesresultaat iemand bekend?

M.v.g. Maikel.

[Upbeat]

Ik had een probleem met het vermogen sinds vorig jaar. Hij haperde en sputterde op moment, met name als ik een beetje vaart wilde maken. Bij mijn eigen garage laten uitlezen; EGR klep was vuil. Zou dit met een beurt laten meenemen. Nu een paar maanden verder kreeg ik ook deze melding. Beurt nog niet gehad. Meteen mijn garage gebeld en de EGR klep was stuk. Vervangen en de problemen zijn verholpen. Niets meer haperen of sputteren, gewoon lekker rijden.

[kevin78]

Hallo, ik heb hetzelfde probleem met mijn 320i F31 serie van november 2012 en ik deze 2,5 jaar in het bezit hebt en nu net 100000 op de teller. Het gaat om vermogensverlies wat mijn display aangaf. Nu blijkt na onderzoek bij een gespecialiseerd revisiebedrijf dat één zuiger/cilinder erg is beschadigd (stuk uit) en de nokkenas heel erg corrosieverschijnselen en groeven vertoond. De kleppen vertonen ook een soort inbranding. De cilinderwand heeft 0,08 mm slijtage en moeten opnieuw bussen worden geperst en dan nieuwe zuigers. De auto is niet bij een BMW dealer gebracht omdat ik hier niet mee verder durfde te rijden, maar naar de eerste beste garage gereden. Dat er na onderzoek een totale revisie moet plaats vinden dat is nu zeker en deze ligt inmiddels al als een legpuzzel uit elkaar. Omdat de auto nog vrij jong is met zo'n lage tellerstand lijkt mij dat dit in geen geval voor zo'n klasse auto mag gebeuren en ben ik bezig dit bij BMW NL proberen te verhalen. Wie heeft zoiets ook meegemaakt en hoe is dit uiteindelijk opgelost?
Het wordt uiteindelijk een aardige kostenpost waar je een goede tweede auto voor bij kan nemen, :bang:
Nu heb ik inmiddels ook een offerte uit 2017 gevonden van BMW Keram in Maastricht (in Spaubeek de auto gekocht) waar toen de stelmotor is vervangen en omdat er iets van een melding over de valvetronic/vamos was.

Hopelijk dat BMW NL hier wat aan doet, dus ben in afwachting hiervan.

Groet, Fred

Hoe is dit afgelopen dan?

[Themasterfk]

Ik heb gisteren dezelfde melding gehad. Op Duitse snelweg, reed achter een vrachtwagen en ging stevig van 100 accelereren tot 160, toen kreeg ik de foutmelding.

Daarna 45mnt 120 gereden, geen melding gehad en 10 km voor de Nederlandse grens nogmaals getest door van 120 weer door te trekken naar 160 en toen weer dezelfde melding.

Omdat ik foto van de melding wilde maken weet kunnen reproduceren door weer te accelereren en weer, dus in totaal 3 keer gehad en ieder keer bij accelereren tot 160,dan komt de melding en kan wegdrukken door ok te klikken. Daarna 120kmpu gereden en geen melding gehad.

Enige idee wat het kan zijn?

K hem inmiddels verschillende dealers gebeld en bmw specialisten gebeld om op korte termijn diagnose afspraak te maken maar ze zijn allemaal vol.

Zelfs voor uitlezen hadden ze geen tijd.

Ik wilde namelijk binnenkort op vakantie met de auto.

[Jimmer]

Ik zou zelf een OBD adapter kopen, eventueel samen met Bimmerlink. Dan kun je zelf uitlezen.

https://bimmercode.app/adapters/

[Dutch79]

Wat Jimmer zegt

[Themasterfk]

Ik heb odb adapter en heb met torque uitgelezen maar geen melding.

Vandaag anwb gebeld en ze hebben het uitgelezen en foutcode die eruit kwam was 20A804.
Motorkoelsysteem: uitschakeling koelvloeistofpomp wegens blokkering.

Is het logisch dat dit aandrijving fout oplevert?

[Dutch79]

Je hebt wel n BMW specifieke oplossing nodig zoals Carly of Bimmerlink.
Een niet draaiende kvs pomp lijkt me uberhaupt dringend genoeg om er niet mee te rijden en dit te laten fixen eerst.

[Themasterfk]

Ja morgen naar de bmw specialist. Ik heb na de terugreis uit Oberhausen niet meer mee gereden. Maar tijdens de rit heb ik ik ook de temperatuur regelmatig gecontroleerd, uit voorzorg.
Toen was het nog niet bekend dat het iets met waterpomp te maken had. Daarnaast voor de rest geen andere meldingen of signaal lampjes gehad, dus denk dat het geen schade aan de motor of zo heeft gehad. Anders had het waarschijnlijk een dringende fout gehad

[veejay]

https://www.google.com/search?q=bmw+err ... e&ie=UTF-8