F31 328i M-Performance remmen gemonteerd

[Andre42k]

zoek de verschillen

[Joep328i]

Mooi. En dat is al een reden om te doen.

[LLNM4]

Ziet er goed uit

[Joop]

Ziet er inderdaad netjes uit zo

...is er een reden voor waarom deze remschijven niet door-en-door geperforeerd zijn?

Stel je vraag anders even aan Joop, die weet meestal wel het antwoord op dit soort vragen

Zouden de putjes niet toch ook nog gewoon een warmte afdrijvende werking hebben?

Haha...

Moet haast iets in die richting zijn Thom, want dat is normaal ook de functie van de groeven. Die zijn er normaal om fading (zoveel mogelijk) tegen te gaan. bij fading ontstaat een flinter dun extreem verhitte gas laag tussen de remschijf en de remblok. Daarmee is er geen wrijving meer tussen remschijven en remblokken.

Kan me wel voorstellen dat juist niet voor door-en-door perforatie gekozen is, omdat vaak bij dit soort schijven scheurtjes tussen de perforatie optreedt, waardoor de schijf op termijn in meerdere delen kan breken bij extreme en vaak langdurige rembelasting (bijv. bij circuitgebruik).

[ThomV]

Haha...

Moet haast iets in die richting zijn Thom, want dat is normaal ook de functie van de groeven. Die zijn er normaal om fading (zoveel mogelijk) tegen te gaan. bij fading ontstaat een flinter dun extreem verhitte gas laag tussen de remschijf en de remblok. Daarmee is er geen wrijving meer tussen remschijven en remblokken.

Kan me wel voorstellen dat juist niet voor door-en-door perforatie gekozen is, omdat vaak bij dit soort schijven scheurtjes tussen de perforatie optreedt, waardoor de schijf op termijn in meerdere delen kan breken bij extreme en vaak langdurige rembelasting (bijv. bij circuitgebruik).

Kijk! Dat bedoel ik..

[Dejan]

Ik zou ook gegroefd kiezen, deze zijn beter voor remstress

[Arjan]

Het staat vooral heel mooi

Wat moet er gecodeerd worden?

Je moet na inbouw sportremmen coderen, na het coderen bleek dat de schijf diameters niet zijn aangepast. Wel de type remklauwen zijn veranderd. Dit coderen zal te maken hebben met de remkracht voor de ABS en DSC en rem computers in de auto. Twijfel nu om de schijf diameters aan te passen. Eerst mar even zo proberen als ze zijn ingelopen.

Aha, goed info

[MTBMW]

Ziet er gelikt uit hoor, maar, ik gooi de knuppel maar in het hoenderhok , wat heb je er eigenlijk aan?
Groet Hans.

Dit ziet er geweldig uit .
Ik zou het ook wel willen met het uiterlijk als hoofddoel. Dat hij beter remt is mooi meegenomen al heb ik niets te klagen over de standaard remmerij. Ik zou graag willen weten wat dit geintje kost? Coderen ben ik mee bezig geweest maar heb het niet doorgezet. E-sys was mij te hoog gegrepen. Alleen het installeren met alle plug-ins was al zo lastig.

[Andre42k]

coderen valt reuze mee hoor, wel twee keer denken en dan pas doen.

http://link.marktplaats.nl/m753122608" onclick="window.open(this.href);return false; hier staat nog een setje redelijk goedkoop aangeboden

[MTBMW]

Bedankt voor je reactie, ik heb een het liefst een BTW bon, dat scheel toch weer 21%. Ik heb ook even op Ebay gekeken. Daar staat deze set voor €1799,-http://www.ebay.de/itm/BMW-M-Performanc ... 51ac90ad03

[Dejan]

Het is wel een betrouwbare partij ook op eBay

[Andre42k]

Bedankt voor je reactie, ik heb een het liefst een BTW bon, dat scheel toch weer 21%. Ik heb ook even op Ebay gekeken. Daar staat deze set voor €1799,-http://www.ebay.de/itm/BMW-M-Performanc ... 51ac90ad03

Zou even goed vragen of hier de achterschijven wel bij zitten!
Deze zitten niet standaard bij het M brake pakket!

[Joop]

Haha...

Moet haast iets in die richting zijn Thom, want dat is normaal ook de functie van de groeven. Die zijn er normaal om fading (zoveel mogelijk) tegen te gaan. bij fading ontstaat een flinter dun extreem verhitte gas laag tussen de remschijf en de remblok. Daarmee is er geen wrijving meer tussen remschijven en remblokken.

Kan me wel voorstellen dat juist niet voor door-en-door perforatie gekozen is, omdat vaak bij dit soort schijven scheurtjes tussen de perforatie optreedt, waardoor de schijf op termijn in meerdere delen kan breken bij extreme en vaak langdurige rembelasting (bijv. bij circuitgebruik).

Kijk! Dat bedoel ik..

Dat is enkel wat me zo te binnen schiet als ik er over nadenk... Wacht eigenlijk nog op een bevestigend antwoord...

[Dejan]

De grondslag zal hetzelfde zijn Joop, maar ik hoor van racers ook dat ze gegroefd prefereren in het geval van veel remstress.

[Andre42k]

Vanmiddag de remschijf diameter in grotere juiste waarde gecodeerd. Werkelijk duidelijk verschil in rem prestatie, voelen nu meer bij de les aan.

Juist coderen van de juiste remset wel degelijk noodzakelijk dus.