Verschil tussen M sport remmen en Performance remmen

16 jun 2020, 18:24

@Hugo: hij laat er ook wel erg veel lucht in trekken. Dan loop je t risico dat het in je ABS pomp komt. Ontluchten mbv INPA beviel je goed icm vervangen van deze zelfde M-remmen. Dan los je dat probleem met evt lucht in je ABS pomp ook meteen op.

16 jun 2020, 21:47

@Dutch: idd luchtig type in zijn filmpje

. Ik heb bij montage van de voorremmen niet gebruik gemaakt van INPA, maar klassiek met 2 personen de boel ruim ontlucht en ervoor gezorgd dat het reservoir vol genoeg bleef. Toch vind ik het pedaalgevoel aan de zachte kant. Als ik de brembo's achter laat vervangen, ga ik toch maar ook stalen remleidingen monteren en nog maar alles (met INPA dan desnoods) extra goed ontluchten.

16 jun 2020, 22:09

Kan ook n verschil zijn tussen E90 en F30. Ik heb overigens geen gevlochten remleidingen. Wel betere remvloeistof. Maar dat zou je niet moeten voelen bij rustig remmen.

16 jun 2020, 22:57

Verschil tussen E9x en F3x zou kunnen. Ik had Motul RBF 600 gebruikt en die zou voor straatgebruik prima moeten zijn. Pedaalgevoel is bij F3x, zeker na montage brembo's wel vaker een topic geweest op fora. Het is niet dramatisch, maar kan beter voor mijn gevoel

. Stalen remleidingen zal ook niet de wereld aan verschil opleveren, maar ieder beetje helpt dan

.

16 jun 2020, 23:26

Heb dezelfde remvloeistof. DOT4 dus. Goede keuze!
Als m'n remslangen niet vrij nieuw waren, APK puntje paar jaar terug, had ik wellicht ook wel meteen gevlochten genomen. Pas op met torderen als je ze monteert.

17 jun 2020, 08:12

Hugo330D schreef: ↑16 jun 2020, 22:57 Verschil tussen E9x en F3x zou kunnen. Ik had Motul RBF 600 gebruikt en die zou voor straatgebruik prima moeten zijn. Pedaalgevoel is bij F3x, zeker na montage brembo's wel vaker een topic geweest op fora. Het is niet dramatisch, maar kan beter voor mijn gevoel . Stalen remleidingen zal ook niet de wereld aan verschil opleveren, maar ieder beetje helpt dan .

die rbf 660 heb ik met racen vaak gebruikt. Keihard in begin..veel gevoel in je rermmen. Maar snel ook sponzig. verving het 2x per seizoen.
Wat je zou kunnen nemen is de dot 4 LV. Die is dunner qua visco en bedoelt voor ESP systemen. Die kost een drol meer.

17 jun 2020, 08:39

Ben je niet in de war met DOT5.1? Want die moet je minimaal jaarlijks verversen. Voor DOT4 wordt dat niet aangeraden (bv fineline imports).
Voor ons gebruik zal elke 2 jaar dan nog gewoon prima zijn.

17 jun 2020, 09:06

@NOS: je hebt idd zowel Motul 600 als 660 en de 660 is wat extremer naar ik begrepen heb. Of jouw verhaal ook geldt voor de Motul 600, durf ik niet te zeggen.

Hier nog interessant linkje:
https://trackdays.ie/best-racing-brake-fluid/

Ballistic · 17 jun 2020, 09:15

CornelisJ90 schreef: ↑16 jun 2020, 16:40 Door mijn garagist werd ik er op gewezen dat de rembekrachtiger ook veranderd moet worden voor de M-Sport remmen. Zijn er mensen die dat al eens gedaan hebben?

De bekrachtiger niet. De cilinder wel. Die heb ik vervangen voor de M3 variant. Zie mijn showroom topic.

17 jun 2020, 09:42

Hugo330D schreef: ↑17 jun 2020, 09:06 @NOS: je hebt idd zowel Motul 600 als 660 en de 660 is wat extremer naar ik begrepen heb. Of jouw verhaal ook geldt voor de Motul 600, durf ik niet te zeggen.

Hier nog interessant linkje:
https://trackdays.ie/best-racing-brake-fluid/

Ik heb het vanochtend nog even bij FineLineImports nagevraagd, maar inderdaad is Motul RBF600 een DOT en kan deze 2 jaar gebruik worden. Elk jaar mag ook, maar voor straatgebruik is dat niet nodig.

17 jun 2020, 12:06

Dutch79 schreef: ↑17 jun 2020, 08:39 Ben je niet in de war met DOT5.1? Want die moet je minimaal jaarlijks verversen. Voor DOT4 wordt dat niet aangeraden (bv fineline imports).
Voor ons gebruik zal elke 2 jaar dan nog gewoon prima zijn.

nope... dot 4 is niet standaard dot4. er zit echt verschil in specs van merken. kookpunten, viscositeit etc. van bosch bv heb je 2 of 3 soorten dot4....
5.1 kan ook 2 jaarlijks hoor voor straatgebruik. die 660 is nogf hoger qua kookpunt...maar lijkt net een maandverbandje

lijkt meer hygroscopisch dan de gewone. Dat is meer een gok dan dat ik het kan onderbouwen. Kan alleen beamen dat ik met een goeie dot 4 minder snel een spoznig hendel had dan metg die 660 rbf.

17 jun 2020, 21:39

Ballistic schreef: ↑17 jun 2020, 09:15
CornelisJ90 schreef: ↑16 jun 2020, 16:40 Door mijn garagist werd ik er op gewezen dat de rembekrachtiger ook veranderd moet worden voor de M-Sport remmen. Zijn er mensen die dat al eens gedaan hebben?
De bekrachtiger niet. De cilinder wel. Die heb ik vervangen voor de M3 variant. Zie mijn showroom topic.

Ja had RealOEM al door zitten spitten, maar daar zag ik alleen verschil in de bekrachtiger (of de vertaling is verkeerd). Is er nog een merkbaar verschil met de M3 variant en is het ook noodzakelijk voor een straat auto ? En heeft het invloed op de werking van DSC?

Ballistic · 18 jun 2020, 11:45

Ik heb niet gereden met de combinatie M-Perf remmen en standaard remcilinder dus durf het niet precies te zeggen.
Het hangt af van je eigen voorkeur. De ene wil gedoseerd kunnen remmen, de ander zit liever met zijn neus op het stuur wanneer hij naar het rempedaal kijkt.

De mijne heeft ook niet het meest directe rem actie maar dat vind ik juist perfect en fijn aan de BMW. Hij is extreem goed te doseren bij lichtere rem acties en dat is wel zo fijn voor de inzittenden en de hond achterin. Moet ik echt stoppen dan trap ik door en blokkeer ik de wielen zelfs bij 100+ nog.
Stap ik eens in een andere moderne auto zoals een VAG wagen dan zit ik meteen door het voorruit wanneer ik de rem aan raak. Wat een ellende

.

Hugo330D schreef: ↑16 jun 2020, 21:47 @Dutch: idd luchtig type in zijn filmpje . Ik heb bij montage van de voorremmen niet gebruik gemaakt van INPA, maar klassiek met 2 personen de boel ruim ontlucht en ervoor gezorgd dat het reservoir vol genoeg bleef. Toch vind ik het pedaalgevoel aan de zachte kant. Als ik de brembo's achter laat vervangen, ga ik toch maar ook stalen remleidingen monteren en nog maar alles (met INPA dan desnoods) extra goed ontluchten.

Met overdrijft graag lekker alsof rubberen remleidingen ballonnen zijn waar niet mee te werken valt. Stalen remleidingen doen zo goed als niets. Ga je niet merken met straatgebruik. Zonde van je geld. Het is enkel stalen braiding. Binnenkant is nog steeds rubber wat net zoveel uitzet als een rubber leiding zonder braiding.
Ontlucht je ABS pomp.

18 jun 2020, 12:58

Denk dat ik idd eerst maar eens INPA tooltje laat draaien bij de specialist om te kijken of er lucht zat in de ABS-pomp, want ben met eens dat gevlochten remleidingen meer voor de looks is dan dat het heel veel zal uithalen bij normaal straatgebruik.

18 jun 2020, 15:58

Even beetje mierenneuken. Zo goed als alle auto’s hebben stalen remleidingen (of koper en vergelijkbaar materiaal). Als men over remleidingen praat worden vaak remslagen bedoeld, al dan niet staal ommanteld/omvlochten, maar correct is anders.

Dat staal ommantelde remslangen evenveel uitzetten als de rubberen is wel te kort door de bocht. Evenals dat je er niets van merkt op straat. Je merkt het echt wel in het pedaalgevoel is mijn ervaring op een e46. Uiteraard is het meer te merken op het circuit aangezien daar harder wordt geremd dan op de openbare weg. Gaat je auto harder remmen van ommantelde slangen, nee zeker niet. Hoe hard je auto kan remmen bepalen de blokken en schijven. Ik hou wel van een harder pedaal gevoel en vind het doseren fijner met ommantelde remslangen. Persoonlijk een erg fijne upgrade voor relatief weinig kosten.

Als je een sponzig rempedaal hebt, is het beste eerste goed te ontluchten. Daarna eventueel ommantelde remslangen overwegen.