non-staggered banden op staggered velgen

[CreativeS]

Achterwielaandrijving = overstuur?

Sinds wanneer staat ‘neiging’ gelijk aan ‘=‘ ? Ik heb dat nergens gezegd.

[Thys]

Ik snap je issue Vester, maar dezelfde banden rondom gaat het onderstuur niet oplossen. De BMW is over t algemeen zó onderstuurd dat hij ook dan nog over zn neus weg wil schuiven. Wil je dit oplossen, zou ik aan de voorzijde spacers monteren, M3 draagarmen en evt achter een dikkere stabi nemen.
Ik heb me er persoonlijk nooit écht aan gestoord. Je wilt eigenlijk juist een onderstuurde setup omdat je niet direct de kont opzij wil als je gaat pushen.
Bij mijn 130i en 335i was het overigens voldoende om op de rotonde een flinke por gas te geven om het onderstuur op te heffen en/of een kleine sliphoek op te wekken. (sturen met de kont). Hier heb je dan eigenlijk wel een sperdifferentieel voor nodig.

Als je je auto zo afstelt dat hij de kont snel om zal gooien op een droge rotonde, betekent dat hij op een langere bocht in de regen (zoals een klaverblad) ook de kont als eerste zal uitbreken. Dit voel je zo goed niet aankomen en is niet wat ik echt zou willen, ondanks dat ik veel ervaring heb met onder/overstuur/driften. Een auto als een BMW hoort onderstuur te hebben welke je dan evt corrigeert door iets gas geven of juist wat gas los te laten.

[Vester86]

heren, dank allen voor uw inzichten.

@BartB

Officieel heeft een E9X als minimum een 12mm spacer nodig ivm de naaf op de schijf.
Ik heb een keer een 10mm stuk getrokken daar op.

deze zinnen snap ik niet? wie of wat heb je stuk getrokken en wat zou 12mm daarin veranderen?

@thys: die M3 draagarmen staan ook nog ergens op een wensenlijst, evenals een beter onderstel. afstellen op overstuur is iets wat ik ook zeker niet zou willen.

[Dutch79]

Je spacer moet bij voorkeur 'hub-centric' (centrering/centreerrring op de wielnaaf) zijn. Dat zijn ze vanaf 12mm meestal.

[Darudevampire]

10mm kan ze ook hebben, alleen wordt het ook daar niet altijd beter van;

Spoiler

[BartB]

heren, dank allen voor uw inzichten.

@BartB

Officieel heeft een E9X als minimum een 12mm spacer nodig ivm de naaf op de schijf.
Ik heb een keer een 10mm stuk getrokken daar op.

deze zinnen snap ik niet? wie of wat heb je stuk getrokken en wat zou 12mm daarin veranderen?

Zoals Rudy hierboven laat zien en Dutch omschrijft:)
Je trekt de centreerrring van de spacer stuk doordat er 2 mm ruimte tussen de remschijf en de spacer blijft zitten

[Vester86]

das bijzonder inderdaad! nog nooit gezien. tnx voor de headsup

[ejt]

Ik weet dat de naaflengte verschilt bij de diverse BMW modellen.
Ik dacht ze laatst gevonden te hebben bij carfantasy.
6mm met centreerring. 72.6 5x120
Voor een e8x.
Kwam op mijn f31 6mm te kort. Oftewel het verhaal hierboven beschreven door darude.
6mm trek je wel aan, verwacht Ik, maar dan draai je de spacer wel kapot.

[Thys]

Ik geloof niet dat het 6mm scheelt. Als er een kier van 6mm tussen zit durf jij je wiel daar niet op te monteren hoor!

[NickB]

minimaal 12mm spacers wordt idd aangeraden, bij BMW's iig

[ejt]

@thys, bij carfantasy wisten ze ook niet of deze spacer zou passen. Ik natuurlijk ook niet. Maar zonder problemen besteld en weer retour gebracht.
In dit geval was het overduidelijk dat dit wel risico's met zich mee zou brengen.

[BartE91]

Hoi Vester,
Zoals Thys al schreef maken m3 draagarmen een behoorlijk verschil. Mocht je wat anders willen proberen kun je de centreer pen uit je stoedlager draaien, de moeren iets lossen, en dan de voorwielen van de grond om vervolgens de veerpoten naar binnen de duwen. Uiteraard de 3 moeren weer vast draaien voor je de auto weer laat zakken.
Qua slijtage zou er niet gek veel moeten veranderen als je auto goed is uitgelijnd.

[BartB]

Ik heb beide en slijtage merk je inderdaad niks van. Wel een beetje doorrijden:)

[Jeremy]

Even een oud topic ophalen!


Mijn oude 193M’s liggen momenteel bij de hersteller. Deze zijn origineel en in de zilveren kleur, maar hadden hun beste tijd toch echt gehad. Daarom voor de zomer een veel nettere set 193M’s opgepikt en de oude worden nu in de originele Ferric Grey gespoten en deze zullen gaan dienen als winterset. Uiteraard zijn zowel de nieuwe als de oude een breedset, de nieuwe staan op Michelin PS3 banden (225 voor en 255 achter) en deze bevallen na één dag al een stuk beter t.o.v. de GoodYear Eagles die ik op de oude had. Dus nu ben ik aan het kijken naar Michelin PA winterbanden (4 of 5).

Bla bla bla, mijn vraag is dus: voor winterbanden, zouden jullie licht getrokken 225 achter aanraden of de (toch best wat duurdere) 255? Verschillende discussies zeggen dat winterbanden beter zouden presteren met dunne(re) banden?

[Dutch79]

225 ipv 255 is niet bepaald 'licht' getrokken. Niet elk merk/type band valt hetzelfde, maar zover als 225 zou ik niet gaan.
Ik had 235 ipv 255 geprobeerd bij de Pirelli Sottozero's op de achteras, maar dat is wel zo'n beetje de max van hoe smal je zou willen gaan. Die zijn nu op, dus zit ook al naar Vredestein op Michelin te kijken voor komende winter