Daarbij ga ik nadenken waar die cijfers-letters op slaan.
Voorbeeld 1;
325i: drie vijfentwintig ie (BMW, zoals de mijne)
3- Waar staat die 3 eigenlijk voor? 3-zits achterbank? 3-spaaks stuur?
25- Dat getal zou op de cyl. inhoud moeten slaan. Waarom dan niet 2499?
i- Heb ik nooit begrepen. Ja, injectie, lekker belangrijk! Waarom niet een b van benzine?
Zoals d van diesel, makkelijk om ff te checken voor het tanken!
Voorbeeld 2;
323: drie twee drie (Mazda)
3- 3-jarige levensduur? 3 centimeter dikke uitlaat?
2- 2 deuren? 2 robots die dat ding gemaakt hebben?
3- Weer een 3. Weten ze geen ander cijfer meer in Japan?
Voorbeeld 3;
DB 9: dee bee negen (Aston Martin)
DB- Ik weet niet beter dat dat voor "Deutse Bundesbahn" staat! Of is die auto gefinancierd bij
de DSB zonder Dhr. S?
9- Aantal designers die dat apparaat getekent heb? 9 knopjes op het middenconsole?
Voorbeeld 4;
911: negen elf (Porsche)
9- Weer een 9! Schoolcijfer op Ferdinant's rapport voor geschiedenis?
11- Koffietijd om 11 uur? Of vroege lunch?
Voorbeeld 5;
A4: aaaa vier (Audi)
A- Eigenaar moet bij de tandarts veel keer AAAA zeggen? Iemand?
4- Ja, vier wielen natuurlijk! Ze waren alleen het reservewiel vergeten!
Of is het toch de combinatie "A4" vanwege het papierformaat waar dat ding op getekend is?
Gelukkig heeft de vorige eigenaar van mijn auto de optie "zonder type aanduiding" aangevinkt
toen hij/zij de auto kocht.
Mijn auto doet dus lekker niet mee met dit spelletje!
Tegenwoordig refereert historisch gebaseerde/ontstane nummering nu aan geheel andere techniek. Een x1 28i is qua motorische prestaties gelijk aan een zescilinder 3,0L maar uitgevoerd als 2,0L R4 met turbotechniek...
) het beste en het meest duidelijk. Ik vind dat van audi of VW, "1.8 TSFI" allemaal gewoon van dat overdreven gedoe, alsof de gemiddelde mens snapt wat dat allemaal betekent, het enige wat ze denken is dan 'oh dat zit dan wel goed, dan heb ik dus meer letters en dus een dikke bak' 
