Tuning voor mijn M4 en dyno gezocht

[Marko]

Vandaag was het dan zover. De auto op de dyno.

AC Schnitzer had zoals beloofd een bypass opgestuurd naar dit bedrijf waar zij blijkbaar al hun auto's laten testen.
Dus ook de PR auto's die we allemaal wel voorbij hebben zien komen online. Deze bypass werd gebruikt om het vermogen als standaard uitgevoerd te testen. Vervolgens werd de AC S. kit weer aangesloten om het vermogen na de tuning te meten.

Nu het spannende

Mijn M4 voor en na de tuning.

Voor: 460pk en 635,20nm
Na: 523,75pk en 732,66nm

+ 63,75pk
+ 97,46nm

Wat vinden jullie er van? Ik ben er erg blij mee. Zeker wanneer je het verschil voelt.
Naar mijn mening is het echt waard!

[kevin78]

Hehe toch netjes van zo boxje !!!

[performance]

mooie waarden ! tank je 98 of 102 ?

[NOS]

Goed bezig Marko

Ik geloof ook niet dat ze standaard zo veel pk's hebben.
Heb 2 maal een sprintje getrokken tegen de niewe M4 bij de ring in Duitsland met iemand van de BMW drivers academy.
1 x keer vanuit stilstand en 1 x rollende start. Als ze standaard echt rond de 500pk zitten dan viel het mij erg tegen

500 pk is idd wel erg veel. Snap het zelf ook niet zo goed waarom dat er bij de dynodag uitkwam. Enige wat ik kan verzinnen is dat de omstandigheden die dag wel goed waren voor een turbo. Er waren wel meer rare waarden die dag, zowel hoog als laag. En anders heb ik gewoon een "factory freak" denk ik .

Sprintjes trekken in de M4 is best moeilijk. 1e en 2e versnelling bij droog wegdek gewoon heel veel tractieproblemen. 0-100 ben ik nog niet onder de 4.8 gekomen terwijl ik met de 335 vrij makkelijk 4.0 kon halen.

Bij een Dynodag moet de bank goed uit de verf komen.
Vaak worden de para meters ff aangepast.
Ik ben denk ik wel 50x op een bank geweest en bij heel veel soorten tuners, Centra en wat al niet meer. En ja je hebt oa de weersinvloeden. Maar sochtends bij de een op de bank en Smiddags ergens anders..en dan gauw 10% verschil..dikke lul.
Sommige banken staan nou eenmaal bekend als optimistisch. Das op zich niet erg. Je piemel is gewoon niet zo lang als er beweerd op papier. Thats all.
Veel belangrijker is voor en na meting na een aanpassing. .en liefst vlak na elkaar. Daar heb je meer aan....

[Driver70]

635 Nm standaard? Dat is bijna 100 Nm meer dan ze opgeven. En na tuning nog een keer bijna 100 Nm erbij.
Volgens mij is dat veel te veel koppel voor de achterwielen. Leuk, maar zinloos.

[dannyvdberg]

Zinloos nooit lijkt me.. Het is maar hoe je het gebruikt..

[Joop]

Dat zijn knappe waarden...

[Driver70]

Zinloos is misschien overdreven. In de hogere versnellingen is dat koppel lekker, maar het is gewoon te veel voor de eerste 2 versnellingen.

[NickB]

@NOS... Hahaha, heerlijk +10

[Marko]

mooie waarden ! tank je 98 of 102 ?

Ligt eraan waar ik ben wanneer ik moet tanken, maar er moet na de tuning minimaal 98 in.

Merk jij verschil tussen 98/102? Ik niet...

Trouwens, wel lastig af en toe om een station te vinden met 98 of hoger. Momenteel weet ik het alleen van de BP (Ultimate 98) en FireZone (102). Jij tips?

[Marko]

635 Nm standaard? Dat is bijna 100 Nm meer dan ze opgeven. En na tuning nog een keer bijna 100 Nm erbij.
Volgens mij is dat veel te veel koppel voor de achterwielen. Leuk, maar zinloos.

Viel me ook op. Alleen,.... ik klaag niet hoor

[NickB]

Valt wel mee hoor Driver, je hebt het niet over een fiat cinquecuento he

Die koppel marko

[NOS]

@NOS... Hahaha, heerlijk +10

tis toch zo?
iets met jezelf rijk rekenen en mannepraat voor het ace cafe
Sorry voor mn harde taal soms...maar zo ben ik nou eenmaal

[NOS]

Valt wel mee hoor Driver, je hebt het niet over een fiat cinquecuento he

Die koppel marko

He...niks mis met een Fiat cinqu he..das de van mn kippetje

[Driver70]

Valt wel mee hoor Driver, je hebt het niet over een fiat cinquecuento he

Die koppel marko

Ik heb zelf 530 Nm en merk dat de achterwielen het in de eerste 2 versnellingen soms maar net aan kunnen (dus zonder slip of terug regelen vermogen).