Onze werkplaats : P4 walnut blasting

[Sanders]

Zal ook afhankelijk zijn van je rijstijl en type kilometers die je maakt. Wellicht dat kwaliteit benzine en zelfs olie nog een invloed hebben.

[BMWcoder]

De invloed van Kwaliteit van olie en benzine valt niet te voorspellen, en 100k is wel een redelijk interval. Dan zal het ook wel nodig zijn vermoed ik. Prijs wordt meer bepaald voor demontage inlaatspruitstuk etc, in veel mindere mate door het aantal cilinders. Twee cilinders meer is misschien max half uurtje meer werk tov de 5u (schat ik) die ze er mee bezig zijn.
Heb het bij mezelf vorig jaar gedaan, was leuk voor een keertje maar eigenlijk gewoon een klote werkje.

[Dutch79]

Nieuwe pakkingen inlaatspruitstuk heb je dan ook nodig, of wordt dat toch vaak achterwege gelaten? Heb t wel gedaan toen de onderste disaklep +PCV vervangen moest.

[BMWcoder]

Ja pakkingen idd ook, want die zijn vaak al hard. Hergebruik zou ik nooit doen na 100k.

[Mr Bullet]

Gelijk een oil catch can installeren zorgt ervoor dat je niet weer hoeft...

[NOS]

Tis niet dat alleen.

Zijn carterdampen die neerslaan in je inlaat. Je kleppen staan nooit allemaal dicht *duh). En warm en koud icm dampen is koekjestijd. De directe inspuiting helpt niet mee. Met indirect heb je nog spoeling enigzins.

[Sanders]

Afspraak gemaakt voor wat walnoot-liefde bij Gijsbertsen.
Ben heel benieuwd naar de "voor" situatie, aangezien dat soort onderhoud onbekend en dus waarschijnlijk afwezig is.
Vanwege de handigheid gelijk de hydraulische klep van de olie vervangen. Kijk er naar uit

[Darudevampire]

Voor de N43 ben ik wel benieuwd wat de aanslag zal zijn

[Blue Raccoon]

Ben benieuwd naar eind resultaat van walnut blasting.
is dat advies om ook hydraulische klep te vervangen ?

[Sanders]

Niet echt advies, maar die klep is een hekel punt op de N43 en om erbij te komen moet de inlaat eraf. Dus handig om dat gelijk mee te pakken als er toch geblast wordt.

[Blue Raccoon]

Oké ik was benieuwd omdat ik ook N43 motor heb, heeft nu 104 Dkm gelopen.