krik onder de differentieel

[NOS]

Dat diff houdt het wel. Eerder oudere rubbers waar ie in hangt krijgen het coor zn kiezen.
En bij luchtgeveerde kontjes..hoor je met de laptop hem in een krikmodus te zetten.

[Zjoel]

Het is gelukt hoor mensen. Bedankt voor de tips. Heb de pompwagen van de zaak ff geleend, gaat prima.
Schokdempers waren ook echt aan vervanging toe. En meteen zwaardere trekhaakveren en nieuwe veerrubbers.
Staat ie weer netjes recht.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Arjan]

Waarom moet de hele achterkant eigenlijk omhoog als je veren en dempers wil vervangen?

[Dutch79]

Moet niet. Als je eerst alles wilt demonteren, dan kan dat zo.

[Arjan]

Dat dacht ik ook, eibach onder mijn e91 heb ik ook wiel na wiel gedaan.

[Blue Raccoon]

Dan rij ik liever naar een doe zelf garage en huur daar een garage hefbrug.
Gaat het vervangen stuk gemakkelijker

[Dutch79]

Achterzijde is sowieso al niet ingewikkeld. Heb t ook per wiel gedaan. Voorzijde besteed ik voortaan t liefst uit

[Zjoel]

Waarom moet de hele achterkant eigenlijk omhoog als je veren en dempers wil vervangen?

Hoeft idd niet. Ik was in de veronderstelling dat de reactiestang (of stabilisatorstang) van het wiel er tegenover de draagarm tegenhoudt en dat je dan de veer er niet tussenuit krijgt. Kan ik me herinneren van vroeger, maar dat waten wel veel eenvoudigere ophangingen.
Maar bij een bmw kan het dus ook kant voor kant.
Geldt dit voor de voorkant ook?

Maar krik je dan gewoon een hoek op onder het krikpunt onder de dorpel en dan gewoon op de krik laten staan en de boel losschroeven? Ik zet het toch liever op een assteun of poot.
Maar goed, het is misschien wat omslachtig zo maar het is wel gelukt.




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Dutch79]

Voorzijde kan ook apart. Maar als je een assteun onder het normale krikpunt wilt (1 vd 4 bij dorpels) dan is het dus wel handig als je een lage, lange krik hebt. Want dan zul je eerst de auto omhoog moeten krijgen om een assteun eronder te kunnen zetten.

[TNLB7]

Ik begrijp dat het inmiddels al gelukt is, maar mocht iemand dit topic nog tegen komen en op zoek zijn naar een geschikte krik dan kan ik deze op zich wel aanbevelen (de kleuren zijn nu anders zie ik, maar de prijs is nog het zelfde).

Heb ik zelf een tijdje geleden gekocht en werkt prima om direct helemaal achter of voor op te krikken. Voor moet ik wel inderdaad eerst ergens op rijden omdat ik vanwege verlaging anders niet bij het voorste krikpunt kom.

Die Hazet krikken zijn inderdaad heel mooi, maar deze is qua prijs/kwaliteit verhouding en waar ik het voor gebruik net wat gunstiger:

https://www.autogereedschap.com/a-53731 ... ile-falco/

[jollye92]

Voorzijde kan ook apart. Maar als je een assteun onder het normale krikpunt wilt (1 vd 4 bij dorpels) dan is het dus wel handig als je een lage, lange krik hebt. Want dan zul je eerst de auto omhoog moeten krijgen om een assteun eronder te kunnen zetten.

Hoe weet je dan eigenlijk waar je moet krikken? Achter dus bij het diff en voor? Rechtsvoor ben ik het kunstwtof krikpunt namelijk kwijtgeraakt en om er een nieuwe op te zetten moet ik dus ergens anders krikken.

[CornelisJ90]

De luie monteur onder ons kijkt eerst hoe ver je komt als je de auto aan de achterzijde opkrikt. Maar zo ben ik

[Dutch79]

Aan de voorzijde zit t krikpunt vlakbij het klepje voor de carterplug. Een rechthoekje metalen plaatje.
Aan de achterzijde pak ik niet t diff zelf, maar de chassisbalk erachter. Die ligt hoger, maar daar doe ik dan een blok hout tussen.
Nogmaals je hebt hier wel lange, lange krik voor nodig. Je kunt je auto ook op eerst op n paar oprijbokken oid rijden om de krik er zo goed onder te kunnen krijgen.
Zal binnenkort 's 'n paar foto's maken bij de oliebeurt.

[jollye92]

thanks. Eens kijken of ik het krikpunt rechtsvoor er weer onder kan krijgen. Het ding is eruit getrokken door een drempel met een randje (en een ietwat lage auto )

[Thys]

Aan de voorzijde zit t krikpunt vlakbij het klepje voor de carterplug. Een rechthoekje metalen plaatje.
Aan de achterzijde pak ik niet t diff zelf, maar de chassisbalk erachter. Die ligt hoger, maar daar doe ik dan een blok hout tussen.
Nogmaals je hebt hier wel lange, lange krik voor nodig. Je kunt je auto ook op eerst op n paar oprijbokken oid rijden om de krik er zo goed onder te kunnen krijgen.
Zal binnenkort 's 'n paar foto's maken bij de oliebeurt.

Indd dit is een mooiere plek, dat is de 'brug' van het subframe. Vele malen sterker dan het diff zelf.