F11 520i extreem hoog brandstof verbruik

[Thys]

Ja indd die temperatuur moet constant blijven. Waarschijnlijk komt hij daardoor niet in z'n zuinige modus, stratified charge heet dat geloof ik.

[Dutch79]

Heeft dit blok dan ook die Nox-rommel?

[Thys]

Grote kans. Denk alleen dat het niet zo'n probleem is als bij de N43/N53.

[Dutch79]

Je hoort er bij jongere blokken in ieder geval weinig over. Zullen de kinderziektes dan wel geweest zijn

[Jimmer]

De N20-motor heeft zeker geen NOx-rommel erop zitten. Motor kan dus ook niet in lean-mode etc draaien. Is daardoor wel een stuk betrouwbaarder.

[Dutch79]

Ok, goed om te weten. Overigens excuses aan iedereen die wel deze 'rommel' op z'n auto heeft zitten. Please don't take it personal

[internetboarder]

Hmm iets positiefs over de n20 , I like.

[veejay]

Ow ik begreep dat de n20 juist wel schraal/lean loopt met name bij stationair hoor je daarom tikken/dieselgeluid maken. Met een beetje gas was het weg.

Nox gebeuren is dat niet de EGR gebeuren? Die zit toch gewoon ook op de n20?

[Ray320]

Ok, goed om te weten. Overigens excuses aan iedereen die wel deze 'rommel' op z'n auto heeft zitten. Please don't take it personal

Ben juist aangifte aan het doen!!11!

[Dutch79]

@veejay: Nee, dan heb je n aparte kat en sensoren voor reducite van (de naam zegt t al) NOx.
Daar is BMW blijkbaar al weer snel vanaf gestapt, want de levensduur van die onderdelen is vrij beperkt. En kosten hoog. Vandaar t alternatieve NOXEM.

[Kevin89]

Nog ff terugkomend op de schommellende olietemperatuur . Als de naald verticaal staat dan is hij 120 graden. Dat lijkt me warm of is dat goed? In de stad geschat rond de 80 graden. Op snelweg haal ik de 120 graden wel

[Jimmer]

Nee 120 is prima. Bij mij staat op de snelweg meestal op 115, stad ~90. Let op dat dit de olietemperatuur is, die schommelt veel meer dan de watertemp.

[internetboarder]

Zeker en vooral met lage buiten temperaturen..