Bandmaten voor vs achter

[Hugo330D]

Opmerking over meer onderstuur met een breedset gaat m.i. met name op voor xdrive varianten, waarbij 4wd per definitie meer onderstuurd is in vergelijk met rwd. Met hogere vermogens / hoog koppel kan breedset wel degelijk bijdragen aan meer tractie zonder dat je per se meer onderstuur krijgt (mss iets doen met je uitlijning als je grip belangrijker vind dan slijtage). Zou wat zijn als alle sportwagens een square setup krijgen .

[mjw]

Ik heb mijn "wijsheden" oa uit dit artikel. Het gaat iha op voor een staggered setup, los van xdrive, dus ook voor een rearwheeldrive:

Reasons to use a Square Fitment:
...
Neutral Handling - Equal tread width front and rear means the car will exhibit more neutral and balanced handling characteristics. This reduces or eliminates the tendency to understeer on a typical front-engine, rear-wheel-drive layout with a staggered fitment.
...
Reasons to use a Staggered Fitment:
More Rear Traction - By fitting a wider tire on the drive axle, you'll have more available traction in higher-horsepower vehicles. This is most useful in straight-line acceleration from a stop and when exiting a corner.
...
Retain OEM-Like Handling - Most front-engine rear-wheel-drive vehicles come with staggered fitments from the factory. By sticking with this layout you can retain the handling characteristics of the car that you may already familiar with.

Ik moet zeggen dat ik dit ook allemaal niet wist en had al een mooie 400M breedset (Ik vind het dus wel erg lekker staan zon breedset... )op de kop getikt voor de 340iX maar werd erop gewezen door het DFF forum dat het idd al helemaal voor een xdrive voor de handling van de auto beter is om een square setup te kiezen.
Op de openbare weg weet ik trouwens niet of je het zo snel merkt. Zou wel aardig zijn om bij een trackday een paar rondes square en een paar staggered te kunnen rijden met dezelfde merk/type banden om het verschil te voelen.

[Hugo330D]

Ik heb de wijsheid ook niet in pacht en zoals ze in het door jou aangehaalde stukje omschrijven, herken ik het wel.
Korte bochten (zeker met een zware 3 liter voorin de neus) leveren al snel onderstuur op, maar dat zou ik ook wel verwachten (ook met square setup).
Bij acceleratie, zeker ook bocht uit, is het toch wel prettig als je tractie hebt en dan helpt m.i. een breedset. Uitlijning en rijhoogte kunnen uiteraard zeker helpen om onderstuur te verminderen en bij normaal rijgedrag merk je er helemaal niets van en blijft dit theoretisch geneuzel .

[Themasterfk]

vind het wel ingewikkeld allemaal.

Ik heb onderstaande ingevoerd in www.willtheyfit.com

origineel
225/50/18 8j steekmaat 34 bmw velgtype 397

nieuwe
245/50/18 8j et 34

Resulteert in speed error van - 2.85%

Met
245/45/18 et 34

Resulteert in speed error 0.66%
Zie bijlagen.
Lukt het nooit om 0% te halen?

Ik dacht dat als voor 50 is dat achter ook 50 moest zijn.

[Hugo330D]

Daarom heeft BMW voor de xdrive varianten banden met een * markering, die in geval van breedset zodanig gemaakt is dat rolomtrek voor en achter gelijk is. Met een verschil van 0,6% zou ik me niet zoveel zorgen maken.

Gelijke wanghoogte (/50 bijv) geldt wel bij square setup, maar niet bij breedset. Als de band achter breder is, is doorgaans de wandhoogte 5 minder dan voor (/45 ipv /50 bijv).

[mjw]

vind het wel ingewikkeld allemaal.
...
Ik dacht dat als voor 50 is dat achter ook 50 moest zijn.
...

Dan heb je of mijn uitleg hierboven over wanghoogte niet gelezen/begrepen of ik heb het niet duidelijk opgeschreven.... Dit is IMHO banden 0.0.
Zie hier bv.