motor lampje brand ( lambda fout )

[Marcus-pieningE91]

hallo mensen,

ik heb een bmw E91 uit 2007 een 2.0 I

mijn motor lampje brand, als ik hem zelf uitlees dan krijg ik foutcode p1100
ook met bmw uitlees apparatuur uitgelezen IPA en komt ook lambda naar voren, we hebben alle kabels na gelopen op draad breuk en dit is niet het geval
hij gaf aan sensor cilinder 1 voor kat.
deze vervangen voor een NGK lambda sensor en lampje komt gewoon terug.
nu zegt de monteur dat bmw niet gaat werken met een aftermarket lambda sensor.
hij zegt er moet een originele op, zijn er hier mensen die dat kunnen bevestigen of juist tegen spreken als men zeker weet dat dit onjuiste informatie is ?

mocht iemand nog een lambda hebben liggen origineel voor een leuk prijsje dan hoor ik dat graag

alvast bedankt heren voor de info die jullie mij verschaffen.

[Dutch79]

Origineel was (bij mij) Bosch en ik heb er eentje voor 1/3 oid van de dealerprijs elders gekocht. Exact hetzelfde artikelnummer. Dus ik zou gewoon het OEM merk kopen wat er nu in zit.
Of dat t gaat oplossen is dan nog de vraag, maar heel n hoop geld tov een 'originele' in ieder geval....

[Ehombie]

probeer de relatie te zien tussen de p1100 en je lambda sensor. een competente monteur moet denk ik wel een gevoel/weet van hebben.

Hoe heb je kabels nagelopen? visueel of met een test lamp?

[Dutch79]

Wat was de INPA code dan die hoort bij 'sensor cilinder 1 voor kat'?

[E90Maki]

Ik heb zelf een aantal maanden terug de lambda laten vervangen en mijn garagist gaf ook aan beter een origineel te plaatsen.

Kostte wel een stuk meer, heb hem toen maar gewoon bij de dealer gehaald.

Verstuurd vanaf mijn SM-S918B met Tapatalk

[Marcus-pieningE91]

probeer de relatie te zien tussen de p1100 en je lambda sensor. een competente monteur moet denk ik wel een gevoel/weet van hebben.

Hoe heb je kabels nagelopen? visueel of met een test lamp?

visueel nagelopen, en gemeten met multimeter

[Marcus-pieningE91]

Wat was de INPA code dan die hoort bij 'sensor cilinder 1 voor kat'?

klopt dat was de melding, en met de ngk sensor zien we hem steeds verspringen van actief naar inactief
en zien de meting op 92 graden blijven staan.

[Dutch79]

Ik vroeg naar de code, niet de omschrijving.
Hoezo graden? Een lambda sensor meet toch geen graden?
Verklaar je nader.

[Marcus-pieningE91]

sorry foutje met typen

graden is het idd niet, laat ik het zo stellen het getald blijft op 92 staan, ik denk dacht dat dit het zuurstof in 5 is .
maar volgens de monteur mag deze niet op 1 getal blijven staan, naarmate dat de motor warmer word veranderd dit getal en dat doet hij niet.

maar wat ik graag van een kenner zou willen weten. is moet bmw voorzien worden van originele lambda sondes want ik krijg mijn motor lampje niet uit met een NGK sensor
of dat iemand de oplossing heeft, ik durf zo namelijk niet door te rijden

[SvenHz]

Het lijkt me verstandig om (bijna) niet te rijden met een niet werkende lambdasonde. Je katalysator kan bij een verkeerd mengsel snel stuk gaan.
Ik heb zelf geen ervaring met de sondes nabij de uitlaat maar volgens deze waardevolle bron zou je gewoon een Bosch LSU 4.9 kunnen plaatsen als je een N43 blok hebt. Sowieso heel nuttig om dit te lezen https://bimmerprofs.com/damages-of-the-lambda-probes/
Kijk op realoem.com welk BMW onderdeelnummer de sonde is. Ga dan eens rondneuzen op autodoc en je zal zien dat er ook andere sondes passend moeten zijn.
Zonder een INPA diagnose, waarbij je het mengsel en de sondes goed in de gaten houdt, is het giswerk.

[Dutch79]

Als de juiste sensor (obv de locatie) is vervangen (code is dus onbekend), dus denk ik dat de verkeerde erin zit. Want hij zou sowieso moeten regelen, los van welk merk er is gebruikt. Op afstand kunnen we er verder niks mee. Waarom zit er nu NGK in als de monteur zelf van mening is dat er een originele in zou moeten? Zelf gedaan?
Dan laten vervangen door de garage en als dat niet werkt verdere analyse (evt elders).