Lange leve downsizing...

[Dutch79]

Gaat er niet om of ingenieurs iets technisch gezien betrouwbaar kunnen maken helaas. De milieumaatregelen en business zorgen er helaas wel voor dat t plaatje er voor bv de leaserijder in de eerste 160K er goed uit moet zien. Een auto wordt dus niet meer gemaakt met maximale duurzaamheid in gedachten. En als ze dan doorslaan krijg je dat soort taferelen van kleine blokjes met grote turbo's in te zware auto's. En dat gaat n keer fout. Zeker bij de oplopende onderhoudsintervallen.

[Arjan]

Milieu staat boven duurzaamheid, en dat is een gezonde instelling.

[Dutch79]

Dat is een deel van de oorzaak en inderdaad een keuze met zowel voor- als nadelen (zo blijkt).

[ejt]

Het trieste is dat de auto's met downsizing motoren niet echt zuiniger zijn dan de oude 2.0ltr motoren, natuurlijk wel op papier, maar dat de motoren eerder de dood sterven.
Wat is nu eigenlijk goed voor het milieu.

[h3b]

Goed technisch onderbouwd verhaal. Volgende auto dan toch maar met een dikke atmosferische motor. Het verhaal heeft mij wel overtuigd om mijn huidige 1-serie met PSA N13 motor niet te laten tunen.

[NOS]

Het trieste is dat de auto's met downsizing motoren niet echt zuiniger zijn dan de oude 2.0ltr motoren, natuurlijk wel op papier, maar dat de motoren eerder de dood sterven.
Wat is nu eigenlijk goed voor het milieu.

Goeie vraag!.


Net zoals full electro. Die batterijen maken is ook niet de gezondste business. Maar achteraf wel beter dan benzine of diesel.

[Arjan]

Toch wil ik nog steeds die 500k 3 pitter hebben.

Fysiek onmogelijk omdat die motor ergens in 2013 pas in de auto gekomen is

[NOS]

Rijdt es door dan!

[Arjan]

75k ondertussen, gaat niet meer zo snel vanwege ander werk. Kan net zo goed een fiets kopen of een gasguzzler