De E60/E61 LCI benzinemotoren zijn eigenlijk allemaal drama. De 4- en 6-cilinders (N43/N53) hebben o.a. problemen met bobines, injectoren, hogedruk brandstofpomp, carbon buildup, NOx sensor, NOx katalysator, waterpomp etc. etc. Ik heb destijds mijn E60 530i LCI anderhalf jaar gereden, en heb in die tijd de volgende problemen gehad:
Ondanks alles liep de motor nog steeds niet geweldig (ok, ik ben een zeiker, maar het moet gewoon goed zijn). Toen heb ik hem ingeruild voor m'n huidige 335d en die is al een jaar probleemloos (ondanks hogere km-stand). Is misschien niet wat je wilde horen, ik zou zelf het budget oprekken en voor een F10 535i gaan. N55-blok schijnt wel ok te zijn.
Dank voor je reactie. ik was er al bang voor, budget voor een f11 is er helaas niet. Budget voor een hoop ellende is er ook niet. Heb ook nog de gedachte om te kijken naar een e39 530i en dan doorsparen voor een f11. Een diesel kan natuurlijk ook nog, de N57 blokken zijn wel oké. Alleen die vaste lasten... Of toch maar over naar een ander merk!!
Ik zou zeggen: lekker blijven dieselen! Met de huidige benzineprijs kom je al aardig snel uit hoor. Voor een eventuele besparing met een benzineauto moet je wel echt weinig kilometers rijden.
Heb me is wat meer verdiept in de kosten per maand en omslagpunt. 5 serie diesel is niet duurder per maand dan een benzine. En dat al bij 15000 km per jaar als voorbeeld. Zag een mooie f11 525d staan voor een leuke prijs. Met dezelfde motor als mijn recent verkochte 325d, N57 blok. Beviel me erg goed maar vanwege gezinsuitbreiding moet ik een maatje groter. Ga toch maar is kijken naar die diesel.
Techn schreef: ↑10 mei 2019, 13:35
Geen verschil in wegenbelasting ook?
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Uiteraard reken je een omslagpunt uit rekening houdend met wegenbelasting. Mijn 325d koste €154,00 per maand en een 525d €166,00 dus dat verschil valt mee.
-Sport.