Hoe zit dat met die ballonbanden?

[RvL]

Dit is er een die ik me al lang afvraag maar nu door de recente discussie over banden weer naar boven komt.

Een groot deel van de autoliefhebbers monteren graag zo groot mogelijke velgen met hele platte banden. Meestal alleen voor het uiterlijk maar vaak wordt ook geroepen dat het beter zou rijden. Maar de meeste echte race auto's rijden helemaal niet op van die hele platte banden. F1 auto's bijna op ballonbanden.

Race teams besparen kosten nog moeite voor 0,1 seconde en die laten echt niets liggen bij de banden. Hoe zit dat nou?

Wat plaatjes ter illustratie:

F1


F2


Indy car


Nascar


DTM staat op wat platter rubber maar ook niet extreem

[ejt]

https://autobahn.eu/artikel/6736/waarom ... en-krijgen


is oud nieuws, maar had toch oa met gewicht te maken

[RvL]

Nice.

Dit staat er ook "Door de veel kleinere wangen (bij een grotere velg) zou het bochtengedrag te lijden hebben." Interessant.

[Techn]

Op het rechte stuk zetten ze uit
Dus sneller

Kijk naar dragrace banden

(Denk ik)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[BMWcoder]

https://www.ferrarichat.com/forum/thre ... e.560918/

Heeft blijkbaar een historische reden.

[NOS]

ik vermoed een run op 16 inch velgen!

[RvL]

13 inch!

De reacties zijn op F1 maar veruit de meeste race auto's rijden niet op hele platte banden. Dat is toch op z'n minst opvallend...

[Jeremy]

Interessant! Wat ik mij nog kan herinneren van mijn E46 tijd is dat velgen echt een verschil kunnen maken. Ik reed in de zomer op 19" CSL replica's (VMR VB3's) en in de winter op 18" Styling 32, een relatief lichte velg. Ik vond dat de wagen een stuk directer reageerde op de 18", ondanks dat die voorzien waren van winterbanden. Nu kan het qua band ook verschillen, dat begrijp ik, maar over het algemeen reageren winterbanden toch minder direct dan zomerbanden.

Ook vond ik dat mijn 330i beter en directer reed op 18" OEM styling 193M's t.o.v. 19" OEM Styling 225M's. Mede daarom staat mijn huidige 330d daarom nog geheel origineel op de 18" 193M's en het originele onderstel. Voor mijn gebruik is dat gewoon de fijnste combinatie.

[RvL]

Dit is ook exact mijn ervaring.

[Ray320]

13" in de F1 ja, al sinds jaar en dag. Blijft apart om te zien.
De F2 gaat dit jaar op 18" rijden.

[ejt]

Heeft het ook niet iets te maken met de vering capaciteit van deze auto's? Of eigenlijk het gebrek er aan.
En dan icm met gewicht, is het eigenlijk logisch

[snoep]

Die grote wielen met lage banden is een modeverschijnsel wat uit de VS is komen overwaaien en waarschijnlijk weer overgaat.
Auto's waarvan het onderstel er niet op is ontworpen, rijden in het algemeen slechter als je er grotere wielen met lagere banden onder legt.

[BMWcoder]

Als je de link die ik had geplaatst leest dan is het in eerste instantie bedacht om limitaties aan de remmen aan te brengen, maar nu zo samen gesmolten is met de ophanging en vering van de auto dat veranderen een grote stap is. Want inderdaad de hoge wang vangt nu veel klappen op. De huidige vering kan dat niet zomaar overnemen.

Michelin had een aantal jaar geleden wel 15” banden aangeboden geloof ik maar pirelli gewoon 13” en die had de tender gewonnen.

[Dutch79]

Een kleine velgmaat biedt overigens geen ruimte voor serieuze remmen. F1 heeft bv geen wielkasten waar de wielen in hoeven te passen. Nascar hoeft 'niet' te kunnen remmen en een dragstar gaat alleen rechtuit.... dus totaal niet vergelijkbaar met een straatauto.

[snoep]

Wat zouden de velg- en bandenmaten van deze Countach LP 500 S zijn?