Hi MKL-F32, goede vragen hoor welke ik graag beantwoord
.
Beginnend met de KIES Motorsport adapter, gezien ik van het BM3 platform gebruik ga maken was ik opzoek naar een enet kabel in eerste instantie. Echter kwam ik na wat zoeken deze adapter tegen welke dus ook naast BM3, bimmercode & bimmerlink ondersteund welke ik heb (en daarnaast nog tal van apps en zelfs ISTA). Dus ik denk mooie toevoeging om naar deze adapter te switchen en de VeePeak BLE+ adapter dan weg te doen. Een adapter die alle apps ondersteund heeft mijn voorkeur i.p.v. voor elke toepassing een losse adapter te moeten aanschaffen.
Ik heb helaas geen facebook en was ook niet bewust dat er een BM3 WiFi Adapter in de maak is. Gezien ik toch pas eind maart ga beginnen bij Pure Turbo's kan ik nog wel even wachten hierop, ben wel benieuwd of deze BM3 WiFi Adapter ook meerdere apps gaat ondersteunen (zal wel hopelijk zo zijn), dus thanks voor de tip
MKL-F32 schreef: ↑15 nov 2022, 00:05
Multimap support met wisselfunctie op het stuur wordt toch door alle 3 de bekende tuning platforms gedaan?
Ik vroeg me af wat voor jou de belangrijkste overweging is om voor het Bootmod3 platform te gaan. Ik kan me voorstellen dat een specifieke custom tuner (die alleen BM3 ondersteunt) de belangrijkste overweging is? Of zie je nog andere voordelen bij BM3 die MHD (die ik overweeg) niet heeft?
Dat klopt! De multimap mogelijkheid word door alle bekende tuning platforms gedaan. MHD is zeer zeker ook een top platform hoor en heb ik ook een tijdje naar liggen kijken. Er zitten natuurlijk aan elk platform wel voor en nadelen (ik vermoed dat je de posts en vergelijkingen op bimmerpost ook wel zult gelezen hebben?
). Maar zowel MHD als BM3 (en de oudere garde ook voor JB4) zijn allemaal goed voor hetgeen je wilt gaan doen, je gaat natuurlijk ook af op mensen met hetzelfde type BMW / Motorisering welke de platformen gebruiken en deze goed weten te onderbouwen qua voordelen en nadelen.
Echter mijn voornaamste reden om voor BM3 te kiezen heb je goed geraden.
1. Omdat Paul Johnson (in feite "DE" man waar je moet zijn als het gaat voor het custom tunen van M series) enkel gebruik maakt van het BM3 platform (zie
https://www.pauljohnsontunes.com/)
2. Pure Turbo's waar de auto vervolgens in zijn geheel getuned gaat worden incl. dynoruns (en ook later stage 3) werkt ook uitsluitend met het BM3 platform.
Dus voor mij waren deze 2 punten tevens ook de voornaamste reden om dan voor BM3 te gaan ipv MHD. Als hun beide op MHD hun diensten hadden, was ik voor MHD gegaan
Deze HJS heb ik zeker overwogen, sterker nog deze had mijn nummer 1 voorkeur om te gaan aanschaffen. Een Belgisch forum lid had deze ook op zijn M2 laten installeren en was er zeer lovend over (en ook geen issues met emissietest op de de keuring). Ook de vergelijkingen tussen de HJS 300 met een Akrapovic 300 cell waren bijna nihil (op bimmerpost stond een mooie uitgebreide review) , zowel kwaliteit als performance. Waarbij de HJS iets gunstiger was in de prijs vergeleken met een Akrapovic.
Echter na wat verdere research kwam ik ook Active Autowerke tegen welke voornamelijk bekend is bij de BMW M community om hun kwalitatieve uitlaatsystemen en midpipes en ook downpipes. Deze hadden voor de N55 een nieuwe Ultra High Flow GESI Sportcat welke dus ook geen CEL melding gaf (maakt voor BM3 niets uit gezien je dit toch kan wegschrijven) en kwam ook zeer goed uit de test qua performance voor projecten tot 850pk. En daarbij ook helemaal geen issues zou geven met de emissietest gezien de EPA gecertificeerde goedkeuring.
Na wat research en ook navraag bij Pure Turbo's (welke achteraf ook verdeler bleek te zijn van Active Autowerke) werd mij gezegd dat dit ook een zeer goede downpipe was.
HJS had weliswaar nog steeds mijn nummer 1 voorkeur maar toen er een paar maanden terug bij ML Performance in de UK een 50% sale kwam op het hele assortiment en hier toevallig ook de nieuwste Active Autowerke N55 downpipe tussen zat was het voor mij toch wel snel besloten.
Mijn schoonzus woont in Engeland dus import en verzendkosten naar BE zou ik mij tevens ook besparen. Pure Turbo's had ik weer contact mee gehad en zelfs de eigenaar zei al dat het eigenlijk te mooi om waar te zijn was dat deze zo spotgoedkoop verkocht werd en adviseerde mij zelfs om deze daar aan te schaffen als het daadwerkelijk waar was voor de genoemde prijs.
Dus de proef op de som genomen en deze gekocht, de dag erna werd de downpipe inderdaad al geleverd bij mijn schoonzus. Wel nog steeds twijfelend of het wellicht de "oude" batch downpipes kon zijn met de GEN 1 GESI cat?. Uiteindelijk heeft mijn schoonbroer de downpipe meegenomen uit Engeland welke daar op bezoek was.
Bij aankomst heb ik meteen een foto gemaakt en naar Pure Turbo's gestuurd en na Active Autowerke zelf welke zou nagaan welke downpipe het betrof. Na een dag al een reactie dat het inderdaad om hun nieuwste downpipe ging met de GEN 2 cat
. Kortom een besparing van ruim 793 euro op de daadwerkelijke verkoopprijs hier in de EU (en ook nog exclusief de verzendkosten en importkosten welke ik daarboven op ook nog eens heb bespaard). Dus een superdeal geweest.
Mocht je nog meer vragen hebben laat het gerust weten
We are very excited to announce our very own in-house designed WiFi adapters entering production and will be available in the next few weeks!"
